Ленинградская область формирует «дорожную карту» развития 27 опорных городов
Работа идет в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Финальная версия комплексной программы, разработанной штабом под руководством зампреда правительства региона Евгения Барановского, будет направлена на согласование на следующей неделе. Документ станет главным инструментом инфраструктурного преобразования территорий на ближайшие пять лет.
В Ленинградской области завершается разработка масштабной программы развития 27 опорных населенных пунктов, которая будет реализована в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Как сообщили в правительстве региона, штаб под руководством вице-губернатора Евгения Барановского сформировал финальную версию документа, и на следующей неделе она будет направлена для согласования в региональные и федеральные органы исполнительной власти.
«Программа развития инфраструктуры — это настольная книга для каждого главы из 27 опорных населённых пунктов и всех комитетов, задействованных в работе по 15 показателям. В ней отражены приоритеты, конкретные объекты, сроки и источники финансирования. Это главный инструмент, по которому мы будем двигаться ближайшие пять лет», — подчеркнул Евгений Барановский.
Программа направлена на достижение ключевых показателей, установленных указом Президента России, — улучшение качества среды для жизни в опорных населенных пунктах на 30% к 2030 году и на 60% к 2036 году. Оценка качества среды будет проводиться по 15 компонентам, включающим обновление жилищного фонда и транспортной сети, газификацию, благоустройство, ликвидацию свалок, а также модернизацию социальных объектов — школ, поликлиник, спортивных и культурных учреждений. На текущий момент Ленинградская область завершает вевификацию данных по девяти из этих компонентов.
В перечень опорных населённых пунктов, которые охватит программа, вошли ключевые города региона, в их числе Гатчина, Всеволожск, Мурино, Сертолово, Кудрово, Выборг, Кингисепп, Тихвин, Волхов и другие. Реализация программы потребует тесной координации с существующими государственными программами Ленобласти, такими как «Развитие транспортной системы» и «Развитие сельского хозяйства».
После прохождения всех согласований и утверждения губернатором Александром Дрозденко программа станет основным инструментом комплексного планирования и реализации инфраструктурных проектов региона вплоть до 2030 года.
На Димитровском мосту завершён первый этап ремонта — движение транспорта открыто по всем шести полосам. Запланированный на этот год объём работ выполнен вовремя и с хорошим качеством — об этом заявил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев на выездном совещании.
«В этом году у нас большая программа ремонта мостовых сооружений. Напомню, что мы ремонтируем сразу шесть мостов. Четыре объекта вводим в этом году и два — переходят на следующий. Самый крупный объект — Димитровский мост, его ремонт будем продолжать в следующем сезоне. Но весь объём работ, который мы закладывали на этот год, выполнен вовремя и с хорошим качеством, — подчеркнул мэр Максим Кудрявцев. — Мы обещали горожанам, что откроем шестиполосное движение на мосту до зимы и это обещание выполняем. Мы понимаем, что если будет много снега, то эта важная транспортная артерия не будет работать в полную силу».
Ремонт Димитровского моста разбит на четыре этапа. В этом сезоне завершили первый этап: отремонтировали тротуар и проезжую часть правой полосы по направлению на левый берег, уложили гидроизоляцию и новое двухслойное асфальтобетонное покрытие. Сделаны монолитные железобетонные цоколи ограждений, восстановлены гранитные парапеты и перила, смонтировано барьерное ограждение, нанесена разметка.
К следующему этапу ремонта подрядная организация приступит весной, как только позволят погодные условия.
«На следующий год мы также пойдём полосой — теперь уже с левого берега на правый. Вернёмся к реверсивному движению, которое себя оправдало. С его помощью мы распределяем транспортные потоки, переключая в зависимости от нагрузки. Будем настраиваться на следующий год работать еще более интенсивными темпами, чтобы максимально быстро сдать этот объект», — отметил мэр Максим Кудрявцев.
До следующего строительного сезона вдоль полос движения будут стоять ограничительные блоки. Директор МКУ «Гормост» Виктор Слепец пояснил, для чего они нужны: «Ограничительные блоки сейчас стоят на границах раздела деформационных швов. После завершения первого этапа конструкция нового шва находится выше старого, поэтому по технологии нам пришлось поставить ограничительные блоки для защиты конструкций от повреждений. Эти блоки будут стоять в течение всей зимы и будут сняты после завершения следующего этапа работ».
По словам Виктора Слепца, после завершения всех четырёх этапов работ Димитровский мост сможет работать без капитального ремонта ещё 25 лет. Дорожное покрытие должно прослужить не менее пяти лет — такую гарантию даёт на него подрядчик. Здесь применены новые типы асфальтобетонного покрытия, которые позволяют выдерживать интенсивные нагрузки.