Во Владимирской области инициировано создание комплексной концепции развития Мстёры
Губернатор Владимирской области Александр Авдеев и исполнительный директор компании Дмитрий Мазаников обсудили планы развития предприятия "Мстерский ювелир", которое стало частью крупной ювелирной группы наряду с производствами «Кольчугинский мельхиор» и «Интерсильверлайн» и вошло в федеральный реестр предприятий народных художественных промыслов, а также поселка Мстера в целом.
В этом уникальном месте удалось сохранить вековые традиции четырёх народных художественных промыслов. Здесь создают шедевры мирового уровня ювелиры, иконописцы, мастера лаковой миниатюры и вышивки. «Мстёрский ювелир» является крепким инвестором, который постоянно вкладывает средства в развитие производственных площадок и создание комфортной среды вокруг.
«В этом году наше предприятие отмечает столетний юбилей. Это серьёзная дата для всего региона. За прошедшие два года мы провели большие строительные работы – возвели новую линию гальваники, очистные сооружения. Завод преобразился. Мы смогли сохранить то, что исконно было во Мстёре, – это серебряное дело», – рассказал Дмитрий Мазаников.
Компания заинтересована в привлечении специалистов, наращивает номерной фонд для их комфортного проживания и как ответственное градообразующее предприятие участвует в развитии территории. В частности, помогает в создании в посёлке спортивного кластера.
«В сотрудничестве с Министерством физкультуры и спорта Владимирской области привлекли сюда всероссийский проект «Забег РФ». До этого площадкой эстафеты становились только крупные города. У Мстёры выдающийся творческий, промышленный и туристический потенциал. Будем работать над свежим обликом посёлка мастеров в сотрудничестве с органами власти, поселковой администрацией, активными жителями и ответственным бизнесом», – обозначил задачу Александр Авдеев.
Губернатор поручил создать оргкомитет, который до конца этого года разработает комплексную концепцию развития посёлка по принципу Суздаля или Юрьева-Польского. Горизонт планирования – ближайшие 5 лет. В программе будет предусмотрено обновление жилищно-коммунальной, уличной и дорожной инфраструктуры, благоустройство общественных территорий, реконструкция и капремонт зданий, а также создание новых туристических маршрутов с акцентом на народные художественные промыслы, ремёсла и русский быт.
«Народно-художественные промыслы во Владимирской области – это направление, которое поддерживается государством и имеет очень давние традиции. Например, посёлок Мстёра упоминается с 16 века, а его современное название известно с 19 века. НХП – это часть нашей национальной идентичности, незастывшая история. Можно приехать на производство и увидеть, как мастера своими руками изготавливают то, чему здесь учили на протяжении столетий. На предприятии «Мстёрский ювелир» трудятся несколько династий работников», – отметил заместитель губернатора Денис Синявский.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.