В Ленобласти КАД-2 сменила трассировку
Строительство КАД-2 пройдет без изъятия земельных участков вблизи Кавголовских озер. Предложение губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко об изменении трассировки 2 этапа КАД-2 было поддержано Президентом Российской Федерации. КАД-2 будет проложена между автотрассой М-11 «Нева» и деревней Кузьмолово.
Соответствующие изменения уже внесены в федеральную схему территориального планирования.
«К проекту строительства КАД-2 мы подошли творчески, в том числе с учетом экономии средств федерального бюджета, с учетом условий Министерства обороны и позиций жителей региона. Эти предложения по изменению 2 этапа трассы были направлены в Правительство РФ. Со стороны Президента РФ поступило положительное решение по изменению трассировки КАД-2», — сообщил на встрече с депутатами Заксобрания области глава региона Александр Дрозденко.
Решение об изменении трассировки 2 этапа КАД-2 позволит избежать изъятия земельных участков вблизи Кавголововских озер. Речь идет о коттеджных поселках, СНТ, ДНП, расположенных вдоль Хиттоловской дороги и других территориях Всеволожского района, которые ранее планировалось отвести под строительство КАД-2.
Это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте 6 метров. Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек.
Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, "Останкино", Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву.
"Создадим современное комфортное пространство для занятий спортом, семейного отдыха и встреч с друзьями. Вдоль парка сделаем четырёхкилометровую беговую дорожку с движением в обе стороны", - написал в своем ТК мэр Москвы Сергей Собянин.
Пять из шести станций сохранят и трансформируют в двухэтажные павильоны. Также в парке можно будет увидеть два состава монорельса.
Московский монорельс был возведён больше 20 лет назад. Последние годы он работал в экскурсионном режиме, фактически утратив свою транспортную функцию после открытия МЦК, продления Люблинско-Дмитровской линии метро и развития наземного городского транспорта.