Архитекторы Ленобласти — в финале «Золотого Трезини»
Четыре проекта из Ленинградской области вошли в шорт-лист международной архитектурно-дизайнерской премии «Золотой Трезини». В финал вышли экспозиция «Оружейная галерея» в Гатчине, студенческая малая форма «Ритм времени» в Новоселье, проект реновации исторического комплекса «Парусинка» в Ивангороде и архитектурный проект школы № 8 в Мурино.
«В этом году на премию подали почти 1300 заявок из 54 стран — конкуренция выросла более чем на треть. И тем ценнее, что сразу четыре проекта из Ленинградской области вошли в число 69 финалистов. Это признание не только архитекторов, но и тех городов, где создаются такие проекты. Гатчина, Ивангород, Мурино и Новоселье показывают, что у нас есть собственная архитектурная школа, способная говорить с миром на одном уровне. Поздравляю авторов и жителей — быть в финале “Золотого Трезини” значит уже быть в числе лучших», — подчеркнул заместитель председателя правительства Ленинградской области по строительству и ЖКХ Евгений Барановский.
Справка
Гатчина. «Оружейная галерея» в Восточном полуциркуле Гатчинского дворца включает 210 музейных предметов XVI–XVIII веков из России, Европы и Османской империи. Проект сочетает круговой показ экспонатов, акцентную подсветку, аудиоэффекты и QR-коды с интерактивной информацией, создавая погружение в исторический контекст.
Новоселье. Студенческий проект «Ритм времени» — малая архитектурная форма у Молодёжного культурно-досугового комплекса, символизирующая течение времени и развитие человека. В композиции соединены дерево, пластик и металл, отражающие прошлое, настоящее и будущее.
Ивангород. Проект реновации комплекса Нарвской льно-джутовой мануфактуры «Парусинка» предполагает создание Инновационного центра по сохранению и развитию реставрационных технологий. Концепция объединяет научную реставрацию и современные технологии, раскрывая туристический потенциал исторического района.
Мурино. Архитектурный проект школы № 8 выполнен в технике ручной графики. При проектировании использовались десятки эскизов и набросков, которые помогли архитекторам и строителям добиться целостного облика современного и функционального здания, открытого в 2024 году.
Торжественная церемония награждения лауреатов премии состоится 21 ноября в Государственном Эрмитаже, а лучшие работы войдут в коллекцию Государственного музея истории Санкт-Петербурга.
Премия «Золотой Трезини» проходит под девизом «Архитектура как искусство» и ежегодно объединяет архитекторов, реставраторов и дизайнеров из десятков стран. В 2025 году экспертный отбор прошли 1289 заявок из 54 стран, а в шорт-лист вошли 69 проектов из 13 государств.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.