В Нововятском районе Кирова построят пятиэтажку комфорт-класса
СЗ «ГИПромСтрой» начинает строительство жилого комплекса комфорт-класса на улице Слобода Лосево, 5. Дом на 20 квартир планируют сдать в конце 2026 года.
В пятиэтажном доме будет только один подъезд, в котором запроектировано 16 однокомнатных квартир площадью от 46 до 57,6 кв. м и 4 двухкомнатные квартиры по 77,7 кв. м. Жилье передадут собственникам с черновой отделкой.
Общая площадь кирпичного здания класса энергоэффективности С составит 1,75 тыс. кв. м. Строительство обойдется 130 млн рублей, кредитная линия открыта в Сбербанке.
Жилой дом возводится на земельном участке площадью 1,7 тыс. кв. м. Земля находится в собственности у застройщика. Помимо ЖК, на участке появится детская площадка и плоскостной паркинг на 8 машиномест.
В качестве генерального подрядчика привлечено ООО "ПМК ГИПромЭнерго". Руководителем и единственным собственником как компании-застройщика, так и компании-генподрядчика является Изместьев Александр Николаевич.
Инженерные изыскания и проектную документацию были заказаны у ООО «Инженерные изыскания» и ООО «АКБ АРХИТЕКТОНИКА» соответственно. Обе организации находятся в Кирове. Экспертизу проектной документации проводило ООО «КОИН-С».
Это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте 6 метров. Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек.
Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, "Останкино", Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву.
"Создадим современное комфортное пространство для занятий спортом, семейного отдыха и встреч с друзьями. Вдоль парка сделаем четырёхкилометровую беговую дорожку с движением в обе стороны", - написал в своем ТК мэр Москвы Сергей Собянин.
Пять из шести станций сохранят и трансформируют в двухэтажные павильоны. Также в парке можно будет увидеть два состава монорельса.
Московский монорельс был возведён больше 20 лет назад. Последние годы он работал в экскурсионном режиме, фактически утратив свою транспортную функцию после открытия МЦК, продления Люблинско-Дмитровской линии метро и развития наземного городского транспорта.