Забайкалье получит миллиард рублей на новый этап расселения аварийного жилья
Забайкальскому краю одобрена заявка на новый этап программы расселения аварийного жилья в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Как сообщается на сайте кабмина России со ссылкой на вице-премьера правительства, председателя наблюдательного совета Фонда развития территорий Марата Хуснуллина, регион получит на эти цели миллиард рублей.
Глава Забайкалья Александр Осипов в своих социальных сетях уточнил: в регионе средства пойдут на переселение 512 человек с площади 10 тысяч квадратных метров аварийного жилья. Все дома признаны аварийными после 1 января 2017 года.
«Как отметил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, эта программа имеет высокую социальную значимость, и мы продолжим работу, чтобы привлекать дополнительные средства», - написал губернатор.
Новая региональная адресная программа переселения, по которой одобрена заявка на финансирование, рассчитана до конца 2026 года. При этом сам Забайкальский край добавит к федеральным средствам ещё почти 600 миллионов рублей.
На расселение запланированы 24 многоквартирных дома в краевом центре, Петровске-Забайкальском, поселке Карымское, Забайкальске, Могоче, Чернышевске и Шилке.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.