Забайкалье получит миллиард рублей на новый этап расселения аварийного жилья
Забайкальскому краю одобрена заявка на новый этап программы расселения аварийного жилья в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Как сообщается на сайте кабмина России со ссылкой на вице-премьера правительства, председателя наблюдательного совета Фонда развития территорий Марата Хуснуллина, регион получит на эти цели миллиард рублей.
Глава Забайкалья Александр Осипов в своих социальных сетях уточнил: в регионе средства пойдут на переселение 512 человек с площади 10 тысяч квадратных метров аварийного жилья. Все дома признаны аварийными после 1 января 2017 года.
«Как отметил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, эта программа имеет высокую социальную значимость, и мы продолжим работу, чтобы привлекать дополнительные средства», - написал губернатор.
Новая региональная адресная программа переселения, по которой одобрена заявка на финансирование, рассчитана до конца 2026 года. При этом сам Забайкальский край добавит к федеральным средствам ещё почти 600 миллионов рублей.
На расселение запланированы 24 многоквартирных дома в краевом центре, Петровске-Забайкальском, поселке Карымское, Забайкальске, Могоче, Чернышевске и Шилке.
Это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте 6 метров. Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек.
Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, "Останкино", Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву.
"Создадим современное комфортное пространство для занятий спортом, семейного отдыха и встреч с друзьями. Вдоль парка сделаем четырёхкилометровую беговую дорожку с движением в обе стороны", - написал в своем ТК мэр Москвы Сергей Собянин.
Пять из шести станций сохранят и трансформируют в двухэтажные павильоны. Также в парке можно будет увидеть два состава монорельса.
Московский монорельс был возведён больше 20 лет назад. Последние годы он работал в экскурсионном режиме, фактически утратив свою транспортную функцию после открытия МЦК, продления Люблинско-Дмитровской линии метро и развития наземного городского транспорта.