ДОМ.РФ предлагает инвесторам памятник конструктивизма в центре Москвы
Часть помещений и отдельно стоящее здание в составе архитектурного ансамбля общежития Коммунистического университета национальных меньшинств Запада им. Ю.Ю. Мархлевского — объекты культурного наследия регионального значения.
Историческая справка:
▪️Здания, построенные в 1929–1931 годах по проекту архитектора Григория Данкмана, были образцами домов «нового быта» для учащейся молодежи. Одно из них стало общежитием: более 360 комнат для проживания, 18 комнат отдыха, столовая, тир, газоубежище, прачечная.
▪️С 1922 года университет готовил управленцев из числа представителей малых народов, проживающих в западной части СССР. В 1936-м его закрыли и передали Московскому институту иностранных языков (сейчас — МГЛУ). Сейчас здания заброшены.
Информация о лотах:
▪️На торги ДОМ.PФ памятники истории и архитектуры выставлены двумя отдельными лотами. Это связано с их разным техническим состоянием и определёнными требованиями.
▪️Первый лот. Входят помещения общежития суммарной площадью 3 тыс. м². Их будущий собственник сможет привлечь льготное финансирование со ставкой 9% годовых на восстановление и приспособление для современного использования.
▪️Второй лот. Отдельно стоящее здание в составе того же ансамбля площадью 281,3 м².
14 ноября 2025 года состоится конкурс ДОМ.PФ по продаже помещений, начальная цена — 268,36 млн рублей. В тот же день пройдёт аукцион по продаже здания, начальная цена лота — 42,17 млн рублей.
В ближайшее время вместе с проходческим щитом «Вера» Петербург готовится запустить на Красносельско-Калининской линии другой комплекс такого же диаметра 5,6 м к перспективной станции «Лиговский проспект-2». Об этом сообщил губернатор Александр Беглов в эфире программы «Петербург. Новый взгляд» на телеканале «78».
Губернатор рассказал, что строительство тоннеля в сторону будущего терминала ВСМ начнет комплекс диаметром 5,6 метра, произведенный еще в советские времена. Раньше он работал на строительстве Красносельско-Калининской линии и лишь в 2024 году был выкуплен у старого «Метростроя».
«Конечно, этот щит был в плохом состоянии. Мы его реанимировали, привели в порядок, он сейчас в рабочем состоянии. Все равно этот «старичок», скажем так, продолжает работать. Как и двухпутный щит «Надежда», он был отремонтирован мастерами нашей, городской компании из Управления механизации «Метростроя Северной столицы», – рассказал Александр Беглов.
Он напомнил, что после создания городской компании «Метрострой Северной столицы» своего оборудования у нее практически не было. Разукомплектованные проходческие щиты находились у банков-кредиторов.
«Второй щит пойдёт в тестовом режиме от «Каретной» в другую сторону, к Лиговскому проспекту. Действующий контракт на участок от «Путиловской» до «Каретной» это позволяет, – сообщил губернатор. – Там есть определённая дистанция, проходка которой позволит нам приблизить сроки строительства станции «Лиговский проспект-2». Это будет ещё один шаг для подготовки города к реализации проекта ВСМ. Очень важный для обеспечения транспортного обслуживания будущего терминала ВСМ».
Такде Александр Беглов подчеркнул, что в тестовом режиме на Красносельско-Калининской линии в ближайшем начнут работу два щита. Проходческий комплекс диаметром 5,6 м будет направлен из стартовой шахты от Обводного канала на юго-запад, навстречу двум уже работающим в тестовом режиме комплексам.
«Это щит «Вера», изготовленный по заказу города на Обуховском заводе», – подчеркнул Александр Беглов.
Он также сообщил, что второй изготовленный на том же предприятии проходческий комплекс пока не имеет названия. По словам главы города, подготовка второго отечественного щита к работе еще продолжается. Он имеет такой же диаметр 5,6 м и, как и «Вера», тоже выйдет на прокладку Красносельско-Калининской линии в тестовом режиме. Но, по словам губернатора, «несколько позже».
***
В конце июля в Петербурге были подведены итоги открытого архитектурного конкурса на эскизный проект административного корпуса вестибюля новой станции метрополитена «Лиговский проспект - 2». Это здание планируется сделать точкой входа в зону нового вокзального комплекса Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Петербург – Москва. «Лиговский проспект-2» обеспечит кратчайшую связь будущего терминала ВСМ с петербургским метрополитеном.
Новый объект станет частью строящейся Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга. Запуск ВСМ сделает шестую по счету ветку одной из самых перспективных и востребованных в петербургской подземке. До начала движения поездов метро по третьему пусковому участку Линии 6, включающему станцию «Лиговский проспект-2», ее вестибюль будет работать, как пересадочный узел на станцию «Лиговский проспект» действующей Лахтинско-Правобережной (Линия 4) метро Северной столицы.