В Башкортостане запущена цифровая система согласования ПЗЗ
Министерство строительства и архитектуры Республики Башкортостан и Центр цифровой трансформации строительной отрасли РБ информирует о запуске новой подсистемы, предназначенной для цифровизации процесса согласования цифровых правил землепользования и застройки (ЦПЗЗ).
Подсистема разработана и запущена в опытную эксплуатацию на базе Государственной информационной системы обеспечения градостроительной деятельности (ГИСОГД РБ).
«Новая подсистема направлена на ускорение процедуры согласования градостроительной документации, прозрачности взаимодействия участников процесса в едином информационном пространстве, а также на повышение качества подготавливаемых проектов за счет автоматической проверки материалов», - отметил исполняющий обязанности министра строительства и архитектуры Артем Ковшов.
ГИСОГД РБ поддерживает согласование цифровых ПЗЗ для всех 63 муниципалитетов республики.
Кроме того, среди ключевых функциональных возможностей новой подсистемы:
– Работа с полнофункциональной Государственной информационной системой (ГИС) «ИнГео», без сильных ограничений на использование других развитых ГИС.
– Подключение к порталу согласования: упрощенная процедура интеграции для подачи проектов ЦПЗЗ в электронном виде.
– Размещение проектов на согласование: загрузка материалов проекта ЦПЗЗ на портал для прохождения согласований экспертами различных организаций.
– Автоматическая загрузка утвержденных ЦПЗЗ в оперативную часть ГИСОГД РБ (в т.ч. в единую республиканскую «дежурную» ГИС) для оказания государственных/муниципальных услуг.
– Фоновое размещение ЦПЗЗ в тематические наборы данных ГИСОГД РБ.
Помимо этого, подсистема дает возможность автоматической проверки проектов на соответствие требуемому набору материалов и документов, поиска и идентификации топологических ошибок в пространственных данных проекта ЦПЗЗ.
Для согласующих организаций интерактивная карта подсистемы предоставляет доступ и инструменты для навигации по карте согласуемого проекта, а также возможность просмотра семантических данных (атрибутивной информации) по любому объекту на карте. Функция ввода замечаний и комментариев в строгой привязке к конкретной пространственной точке или объекту на карте исключает двусмысленность и ускоряет их устранение. Замечания становятся доступны проектировщикам.
На Димитровском мосту завершён первый этап ремонта — движение транспорта открыто по всем шести полосам. Запланированный на этот год объём работ выполнен вовремя и с хорошим качеством — об этом заявил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев на выездном совещании.
«В этом году у нас большая программа ремонта мостовых сооружений. Напомню, что мы ремонтируем сразу шесть мостов. Четыре объекта вводим в этом году и два — переходят на следующий. Самый крупный объект — Димитровский мост, его ремонт будем продолжать в следующем сезоне. Но весь объём работ, который мы закладывали на этот год, выполнен вовремя и с хорошим качеством, — подчеркнул мэр Максим Кудрявцев. — Мы обещали горожанам, что откроем шестиполосное движение на мосту до зимы и это обещание выполняем. Мы понимаем, что если будет много снега, то эта важная транспортная артерия не будет работать в полную силу».
Ремонт Димитровского моста разбит на четыре этапа. В этом сезоне завершили первый этап: отремонтировали тротуар и проезжую часть правой полосы по направлению на левый берег, уложили гидроизоляцию и новое двухслойное асфальтобетонное покрытие. Сделаны монолитные железобетонные цоколи ограждений, восстановлены гранитные парапеты и перила, смонтировано барьерное ограждение, нанесена разметка.
К следующему этапу ремонта подрядная организация приступит весной, как только позволят погодные условия.
«На следующий год мы также пойдём полосой — теперь уже с левого берега на правый. Вернёмся к реверсивному движению, которое себя оправдало. С его помощью мы распределяем транспортные потоки, переключая в зависимости от нагрузки. Будем настраиваться на следующий год работать еще более интенсивными темпами, чтобы максимально быстро сдать этот объект», — отметил мэр Максим Кудрявцев.
До следующего строительного сезона вдоль полос движения будут стоять ограничительные блоки. Директор МКУ «Гормост» Виктор Слепец пояснил, для чего они нужны: «Ограничительные блоки сейчас стоят на границах раздела деформационных швов. После завершения первого этапа конструкция нового шва находится выше старого, поэтому по технологии нам пришлось поставить ограничительные блоки для защиты конструкций от повреждений. Эти блоки будут стоять в течение всей зимы и будут сняты после завершения следующего этапа работ».
По словам Виктора Слепца, после завершения всех четырёх этапов работ Димитровский мост сможет работать без капитального ремонта ещё 25 лет. Дорожное покрытие должно прослужить не менее пяти лет — такую гарантию даёт на него подрядчик. Здесь применены новые типы асфальтобетонного покрытия, которые позволяют выдерживать интенсивные нагрузки.