«Т Плюс» и «Силовые машины» реализуют проект когенерации с применением турбины ГТЭ-65.1 для эффективного теплоснабжения малых и средних городов России


17.10.2025 15:14

На Пермской ТЭЦ-14 ПАО «Т Плюс» реализуется первый в российском ТЭК проект когенерации с применением отечественной газовой турбины F-класса ГТЭ-65.1 производства «Силовых машин». Решение станет типовым проектом для обеспечения энергоэффективного теплоснабжения в городах с населением от 70 до 300 тысяч человек.


Применение типового проекта энергоблоков ПГУ мощностью 100 МВт на базе газовых турбин ГТЭ-65.1 в рамках программы модернизации когенерационных источников систем теплоснабжения городов России повысит энергоэффективность электро- и теплоснабжения потребителей.

Экономичность парогазовой установки более чем в 1,5 раза выше в сравнении с традиционными паросиловыми установками, поэтому ТЭЦ на базе ПГУ в когенерационном цикле обеспечивают одновременное производство электрической и тепловой энергии с высокой эффективностью и экологичностью.

Кроме того, отечественная турбина заменит иностранные аналоги в диапазоне мощности 60–80 МВт и решить вопросы сервисного обслуживания оборудования.

«Силовые машины» проводят цикл производства ГТЭ-65.1, включая натурные испытания на объекте эксплуатации. Головной образец ГТЭ-65.1 установят на Пермской ТЭЦ-14 в рамках модернизации станции. Программа испытаний с выходом на гарантийные показатели оборудования завершится в 2029 году.

Вторую газовую турбину ГТЭ-65.1 «Силовых машин» планируется установить на Саратовской ТЭЦ-2 ПАО «Т Плюс».

АВТОР: Группа Т Плюс
ИСТОЧНИК: Группа Т Плюс
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас:


16.10.2025 07:46

В Невском районе стартовал новый этап ремонта магистрали. Сейчас специалисты фрезеруют изношенный асфальт.


Затем здесь уложат свыше 60 тыс. кв. м нового покрытия на проезжей части и тротуарах, нанесут разметку термопластиком и восстановят нарушенное благоустройство.

Общая протяженность обновляемого участка – более 2 километров.

Особое внимание уделено межрельсовому пространству трамвайных путей: здесь уже уложен литой асфальт, обладающий свойством самостоятельно набирать прочность при остывании.

АВТОР: ТК Дороги, мосты Петербурга
ИСТОЧНИК: ТК Дороги, мосты Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК Дороги, мосты Петербурга

Подписывайтесь на нас: