К 400-летию в Красноярске обновят фасады домов
Работы планируется провести на домах, расположенных в исторической части города, а также вдоль крупных магистральных улиц, по которым проходят так называемые гостевые маршруты. Такие улицы обследовала специальная комиссия. Она выявила дома, где фасады требуется привести в порядок. Всего в списке порядка 180 зданий.
Это часть домов, расположенных на улицах Железнодорожников, Ладо Кецховели, Калинина, Мичурина, Вавилова, Матросова, Центральном проезде, Свердловской, Аэровокзальной, Вейнбаума, 9 Января, Парижской Коммуны, Урицкого, Горького, Бограда, Декабристов, Марковского, Ленина, Профсоюзов, Робеспьера, 9 Мая, Партизана Железняка, Диктатуры Пролетариата, Обороны, Красной Армии, Маерчака, Озёрной, Затонской, Камской, Корнетова, Крупской, Новосибирской, Краснодарской, проспектах Мира, Свободный, им. газеты «Красноярский рабочий», Металлургов.
Обновление фасадов зданий планируется провести в рамках подготовки Красноярска к 400-летию. К юбилею города новый облик должны приобрести городские магистрали как на левом, так и на правом берегах.
Поскольку фасад дома – это общедомовое имущество, то все решения о ремонте принимают собственники помещений в домах на общих собраниях. Большую часть фасадов планируется отремонтировать в рамках плановых работ по капитальному ремонту. Их будет организовывать региональный фонд капремонта. Чтобы выполнить работы в нужные сроки, вместе с управляющими организациями и собственниками принимались решения о внесении изменений в краткосрочные планы капремонта.
Там, где работы невозможно организовать в рамках капремонта, собственникам будет предложено отремонтировать фасады на средства субсидии из городского бюджета. Решение о выделении таких средств было принято накануне на сессии Красноярского городского Совета депутатов утверждением осенней корректировки бюджета. Так, на ремонт фасадов в 2026 году будет направлено 304 млн рублей.
Чтобы получить субсидию, управляющим компаниям будет предложено подать заявку и поучаствовать в конкурсном отборе. Организовывать работы по обновлению фасадов также будут УК. При этом решение о ремонте фасада на общем собрании должны будут принять собственники или совет многоквартирного дома.
Все фасады будут ремонтироваться в соответствии с архитектурно-художественным регламентом, принятым в Красноярске. Технические решения будут предлагать проектные организации. Цветовые решения для каждого фасада будут согласовываться с городским управлением архитектуры.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.