Начали действовать новые правила определения оценочной стоимости капремонта МКД
Минстрой России продолжает системную работу, направленную на развитие и совершенствование региональных систем капитального ремонта. Сформированы новые значимые инструменты реализации программ капремонта для поддержки регионов и улучшения жилищных условий граждан.
Так, разработаны изменения в методические рекомендации по определению оценочной стоимости капитального ремонта многоквартирного дома, утвержденные приказом Минстроя России от 6 мая 2024 года (306/пр).
В частности, актуализированы показатели укрупненной стоимости работ по капитальному ремонту многоквартирного дома на уровне цен II квартала 2025 года. Также дополнительно разработаны 23 показателя оценочной стоимости капремонта внутридомовых инженерных систем.
Такие показатели нужны для оценки потребности в средствах, финансовой устойчивости и необходимого объема региональных субсидий на софинансирование мероприятий, анализа и моделирования баланса при долгосрочном и краткосрочном планировании.
Изменения в методические рекомендации разработаны в целях оказания помощи органам государственной власти субъектов Российской Федерации и носят прикладной, системообразующий характер.
"Изменения нацелены на решение целого ряда ключевых задач от создания унифицированного и прозрачного инструмента расчета оценочной стоимости капитального ремонта в целях установления минимального размера взноса до комплексного анализа финансовой устойчивости региональных систем. Стабильное функционирование региональных программ капремонта будет способствовать, в том числе, достижению ключевых показателей нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в части улучшения жилищных условий граждан," – замминистра Алексей Ересько.
В Невском районе стартовал новый этап ремонта магистрали. Сейчас специалисты фрезеруют изношенный асфальт.
Затем здесь уложат свыше 60 тыс. кв. м нового покрытия на проезжей части и тротуарах, нанесут разметку термопластиком и восстановят нарушенное благоустройство.
Общая протяженность обновляемого участка – более 2 километров.
Особое внимание уделено межрельсовому пространству трамвайных путей: здесь уже уложен литой асфальт, обладающий свойством самостоятельно набирать прочность при остывании.