В Казани начинается строительство ЖК GloraX Урицкого
Федеральный девелопер GloraX получил разрешение на строительство комплекса бизнес-класса GloraX Урицкого в Московском районе Казани. Объем инвестиций в реализацию проекта составит 1,4 млрд руб. Общая площадь недвижимости — 44,6 тыс. кв. м. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на III квартал 2028 года.
GloraX Урицкого будет возведен на участке площадью 1,2 га. Проект включает три корпуса (корпус А — 3 секции, Б и В — по две секции) переменной этажности — от 8 до 20 этажей и двухуровневый паркинг на 300 машино-мест. Общая площадь недвижимости составит 44,6 тыс. кв. м. Из них 24,65 тыс. кв. м отведено под квартиры и 3,3 тыс. кв. м — под коммерческие помещения, включая комьюнити-центр, детский сад и физкультурно-оздоровительный центр.
GloraX Урицкого станет вторым проектом бизнес-класса, реализуемым сейчас в Московском районе. Проект находится в 5 минутах пешком от парка имени Урицкого и транспортного узла «Северный вокзал» с одноимённой станцией метро.
По замыслу архитекторов проекта, в северной части квартала разместятся 20-этажные доминанты, которые сформируют выразительный силуэт и станут визуальными ориентирами проекта. Более низкие здания на юге обеспечат плавный переход к городскому масштабу застройки, откроют пространство и наполнят квартиры и внутренние дворы солнечным светом.
На первых этажах корпусов запланированы коммерческие помещения — кафе, магазины и предприятия сферы услуг. Проектом предусмотрен встроенный детский сад на 68 мест и физкультурно-оздоровительный центр. Центром общественной жизни станет комьюнити-центр площадью 225 кв. м — многофункциональное пространство для работы, спорта и общения. Здесь появятся игровые комнаты, фитнес-пространство и коворкинг, создающие комфортную среду для жителей всех возрастов.
Проект включает двухуровневый паркинг на 300 машино-мест, оборудованный системой усиления сигнала мобильной связи. Также на территории комплекса появится плоскостная гостевая парковка на 19 машино-мест. Для удобства жителей предусмотрены кладовые помещения площадью до 7,9 кв. м.
Особое внимание в проекте уделено благоустройству — к разработке концепции были привлечены специалисты лаборатории прогрессивных продуктовых решений GloraX Lab. На площади 0,7 га появится эко-пространство, где функциональность органично сочетается с природной эстетикой. Территория будет разделена на несколько зон, включая детскую с игровыми и обучающими элементами, места для отдыха взрослых, уютную пешеходную улицу с малыми архитектурными формами из экологичных материалов. Композицию завершат ландшафтные акценты из деревьев хвойных пород, кустарников и многолетних растений.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.