На строительстве Красносельско-Калининской линии в Петербурге приступил к штатной работе новый проходческий комплекс российского производства
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
На фоне перенасыщения рынка Петербурга компания «МТЛ-Апарт» совместно с «ВостСибСтрой» построит в Иркутске четырехзвездочный апарт-отель на 320 номеров с инвестициями 3,8-4 млрд рублей. Старт продаж запланирован на первый квартал 2026 года с ценником от 350 тыс. руб. за кв. м.
Петербургские девелоперы активно осваивают региональные рынки, где конкуренция значительно ниже, а потенциал доходности выше. В условиях насыщения северной столицы, где в стадии строительства находятся 42 апарт-отеля, а доля апартаментов достигла 50% на гостиничном рынке, компании переносят фокус на перспективные направления.
Ярким примером стал новый проект петербургской «МТЛ-Апарт» совместно с ГК «ВостСибСтрой» в Иркутске. Инвестиции в строительство четырехзвездочного апарт-отеля составят 3,8-4 млрд рублей. Объект на 320 номеров разместится в микрорайоне «Солнечный» на берегу Иркутского водохранилища рядом с музеем в ледоколе «Ангара».
«Иркутск перестал быть просто транзитным пунктом и превратился в самостоятельное туристическое направление», — отмечает директор по развитию УК «МТЛ-Апарт» Елена Пархотина. По ее словам, туристы задерживаются в городе на 3-5 дней, а деловой трафик стабилен даже в низкий сезон.
Проект общей площадью 30 тыс. кв. м предусматривает апартаменты от 25 до 80 кв. м, спа-центр с термами, фитнес-зону и ретейл-галерею. Особенностью стало адаптирование проекта под высокую сейсмическую активность региона. Старт строительства намечен на I квартал 2026 года с сроком реализации 3 года.
Рентабельность инвестиций в иркутские апартаменты достигает 16% — один из лучших показателей в провинциальных городах России. Для сравнения: в Петербурге аналогичные проекты приносят не более 4-5% доходности. Рост турпотока в Иркутскую область на 10% в 2024 году до 1,8 млн человек подтверждает перспективность направления.
Это уже третий проект «МТЛ-Апарт» в Иркутске, что свидетельствует о стратегическом интересе компании к региону. Эксперты отмечают, что выход столичных девелоперов в регионы стал устойчивым трендом, открывающим новые возможности для развития туристической инфраструктуры по всей стране.