На строительстве Красносельско-Калининской линии в Петербурге приступил к штатной работе новый проходческий комплекс российского производства
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Главгосэкспертиза России одобрила строительство четырехзвездочного гостиничного комплекса в поселке Микли Лахденпохского района. Проект реализуется при поддержке Корпорации Туризм.РФ в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство».
Территория для отеля выбрана в окружении заповедного леса на горно-холмистых ландшафтах национального парка «Ладожские шхеры», на берегу излучины озера Метсоланселькя, одного из заливов крупнейшего пресного водоема Европы – Ладожского озера.
Общая площадь составит более 14 тысяч кв. м. В отеле запланировано создание 128 номеров разного уровня комфортности, в том числе часть из них будут оборудованы специально для маломобильных групп населения.
Проект включает в себя создание многофункционального гостиничного комплекса. В нем разместят 82 номера на 226 человек, СПА центр с крыто-открытым бассейном и банным комплексом, ресторан, конференц-залы и административный блок.
«Гостиничный комплекс спроектирован как здание переменной этажности, максимальной – 7 этажей. В плане здание - многоугольник неправильной ассиметричной формы, площадь этажей уменьшается от нижнего к верхним, создавая эффект природной, а не рукотворной формы. Объем здания разделен общим остекленным атриумом на два равнозначных, ассиметричных крыла, при этом второй свет атриума предусмотрен вплоть до 7 этажа, переменной плане формы – от второго к вышележащим этажам он становится уже, напоминая расщелину в скале. Такие архитектурные решения призваны подчеркнуть окружающий ландшафт. Все – от материалов до фактур фасадов – сочетаются с уникальной северной природой», – рассказала эксперт Главгосэкспертизы России Оксана Пономарева.
Также запланировано строительство 11 отдельностоящих двухэтажных коттеджей, двух сблокированных коттеджей высотой в два этажа, а также банного комплекса и чайного домика.
Кроме того, проект предполагает строительство вспомогательных и технических помещений, а также благоустройство территории вокруг отеля. Так, будут созданы семь беседок для отдыха и конференц-павильон.