На строительстве Красносельско-Калининской линии в Петербурге приступил к штатной работе новый проходческий комплекс российского производства
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев подписал постановление о выплате денежного вознаграждения жителям региона, которые приведут в порядок внешний облик своих домов, расположенных вдоль автомобильных дорог общего пользования.
– Мы стремимся к тому, чтобы Ярославская область была красивой и комфортной для жизни, – сказал Михаил Евраев. – Введение вознаграждения за покраску фасадов – это не только забота о внешнем облике территорий, но и поддержка активных людей, которые готовы внести свой вклад в благоустройство региона. Участникам новой программы будет выплачено по 15 тысяч рублей. Деньги могут получить граждане РФ, являющиеся собственниками частных жилых домов, которые расположены вдоль дорог, включенных в утвержденный перечень.
- Программа реализуется в рамках государственной программы «Формирование современной городской среды» и охватывает объекты индивидуального жилищного строительства, находящиеся вдоль 61 автомобильной дороги общего пользования на территории области, – пояснил министр регионального развития Ярославской области Евгений Чуркин.
Для участия в программе необходимо не позднее чем за 5 дней до начала покраски подать в администрацию заявление о намерении провести работы. В пакет документов входят не менее двух фотографий объекта до покраски и согласие на обработку персональных данных. Если постройки или забор уже покрашены в допустимый цвет и краска находится в хорошем состоянии, заявление одобрено не будет. Так же, как и в случаях, когда строительный материал (например, сайдинг) не предназначен для окрашивания.
Заявление на выплату подается в ту же администрацию в течение месяца после завершения работ, но не позднее 1 ноября 2025 года. Требуется приложить фотографии, отражающие процесс работы и ее результат. При обращении в администрацию в обоих случаях необходимо иметь паспорт и документ о праве собственности. Согласно постановлению окрашиванию подлежат фасадные и боковые стены дома, выходящие на автомобильную дорогу, фасадные и боковые поверхности построек (гаражи, бани и так далее) и заборов – при их наличии на участке. Допустимые цвета: красный, оранжевый, желтый, зеленый, синий, фиолетовый, включая оттенки. Использование более одного цвета на одном объекте не допускается, исключение – архитектурные элементы.
Дополнительную информацию, формы заявлений, список дорог и контакты для консультаций можно найти на официальном сайте министерства регионального развития Ярославской области.