На строительстве Красносельско-Калининской линии в Петербурге приступил к штатной работе новый проходческий комплекс российского производства
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
В 2025 году ряд регионов получит опережающее финансирование на строительство и ремонт объектов образования и образовательной инфраструктуры. Распоряжение о перераспределении средств на эти цели подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Перераспределение, в частности, коснётся субсидии на строительство школ в населённых пунктах с объективно выявленной потребностью. В опережающем порядке финансирование получат Мордовия, Татарстан, Чечня, а также Свердловская область. Общий объём средств, направленных этим регионам, составит более 3,6 млрд рублей.
Кроме того, перераспределение коснётся субсидии на строительство детских садов в населённых пунктах с объективно выявленной потребностью. В данном случае опережающее финансирование в объёме 146,3 млн рублей будет направлено в Чечню.
Ещё одно перераспределение даст возможность Бурятии, Татарстану и Смоленской области с опережением получить средства на модернизацию учебных корпусов и общежитий колледжей. Суммарный объём направленных им в 2025 году средств составит более 154 млн рублей.
Комментируя принятое решение на заседании Правительства, Михаил Мишустин отметил, что программа модернизации учреждений среднего профессионального образования выполняется по инициативе Президента.
«Глава государства поручил привести их в порядок, оснастить учебную базу и инфраструктуру», – подчеркнул Председатель Правительства.
Помимо этого, распоряжением определён размер дополнительного финансирования для Белгородской, Брянской и Курской областей. В 2026–2027 годах им будет направлено более 2 млрд рублей. Эти средства предназначаются для капитального ремонта и оснащения школ, детских садов, оснащения организаций допобразования, а также восстановления разрушенных школ и других объектов в приграничных районах этих регионов.
По словам Михаила Мишустина, выделенные ресурсы помогут властям этих регионов обновить и восстановить детские сады и школы, чтобы дети учились в хороших, современных условиях.