На строительстве Красносельско-Калининской линии в Петербурге приступил к штатной работе новый проходческий комплекс российского производства
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
В Иркутске начинают воплощать концепцию развития территории «Знаменское предместье» с проекта комплексного развития застроенной территории в границах улиц Баррикад, Напольная, Зимняя, Тулунская, Сарафановская и Слюдянская. Подрядчика реализации определили на торгах. Это сообщается на сайте администрации города.
На планируемой к развитию территории расположено 73 многоквартирных дома, которые либо признаны аварийными, либо имеют высокий процент износа.
Как сообщает Интерфакс, единственным участником торгов стало ООО "Специализированный застройщик "Строительная компания "Все Свои", зарегистрированное в Иркутском районе Иркутской области. Компания в течение 30 дней с даты подписания протокола (3 октября) имеет право заключить договор КРТ по предложенной ею цене 25 млн рублей, что выше стартовой цены - 23,9 млн рублей, говорится в протоколе.
Победителю торгов предстоит расселить около полутора тысяч иркутян, проживающих в этих МКД. Одним из критериев договора КРТ стало предпочтительное предоставление жилья гражданам в границах Правобережного округа. По желанию жильцов и по договоренности с застройщиком им могут быть выделены жилые помещения и в других районах города. Собственникам квартир возможна выплата денежной компенсации.
После расселения всех многоквартирных домов и их сноса застройщик должен будет передать в муниципалитет земельный участок площадью не менее 3 гектаров для размещения общеобразовательного учреждения на 1275 мест. До конца 2033 года в границах улиц Баррикад, Напольная, Зимняя, Тулунская, Сарафановская и Слюдянская планируют возвести около 230 тысяч квадратных метров жилого фонда.
«Это станет первым таким опытом в данном районе города и началом воплощения концепции развития территории «Знаменское предместье». Реновация здесь очень важна. И сейчас самое подходящее время – завершаются работы по реконструкции инженерных сетей на улице Баррикад, что дает возможность строить современные жилые и социальные объекты, возводить необходимую инфраструктуру», – прокомментировал мэр города Руслан Болотов.