FORMA начала строительство делового пространства MOUNT на западе Москвы
Мосгосстройнадзор получил извещение о начале строительно-монтажных работ по проекту бизнес-центра Mount. Девелопером проекта выступает Forma.
Новый объект общей площадью 24,7 тыс. кв. м появится в районе Солнцево по адресу Боровское шоссе, вл. 2. На первом этаже предусмотрены торговые помещения, доступные для резидентов и посетителей.
"На строительной площадке уже ведется устройство шпунтового ограждения и подготовка территории, завезена техника и размещен штаб. Параллельно монтируются временные инженерные сети для обеспечения участка необходимыми коммуникациями. Общая площадь делового комплекса составит почти 39 тысяч квадратных метров. Высота здания — 20 этажей плюс один технический. На подземном уровне оборудуют паркинг на 149 автомобилей. Проект благоустройства прилегающей территории предусматривает ее интеграцию с Мещерским парком", - отметил руководитель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
В здании планируется разместить офисные пространства с террасами, комнаты отдыха, отдельную зону для курьеров и открытые рабочие зоны. Для сотрудников предусмотрены современные инженерные решения: системы климат-контроля, пропуск по смартфону, усиление сотовой связи, а также велопарковки и инфраструктура для электромобилей. Архитектуру разработало проектное бюро Blank.
"Архитектура комплекса вдохновлена окружением проекта – сочетанием городской застройки и природного ландшафта. Здание формируется за счет разновеликих этажей: его силуэт расширяется книзу, создавая динамичную композицию. Для облицовки фасадов используют кассетные алюминиевые панели, декоративные ламели и полуструктурное остекление", - рассказал главный архитектор столицы Сергей Кузнецов.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.