Первый на Дальнем Востоке музей-заповедник кочевых культур планируют открыть в Забайкалье
Концепцию создания в Забайкалье музея-заповедника кочевых культур «Сердце великой степи» презентовали 13 октября на Международной научно-практической конференции «Чингисхан. Наследие в евразийской государственности» в Чите. Её представила на панельной сессии в краевой филармонии и.о. министра науки и профессионального образования региона Наталья Викулова.
«У музея-заповедника предполагается четыре основных точки. Это урочище Делюн-Болдок в Агинском районе с визит-центром, а также три музейных павильона - в Кондуйском и Хирхиринском городищах - Борзинском и Приаргунском районах, Вал Чингисхана - в Забайкальском. Это будут благоустроенные точки притяжения, где можно будет узнать об уникальных находках тех времён», - рассказала Наталья Викулова.
На всех площадках уже провели полевые исследования и археологические раскопки.
«Сейчас формируем саму концепцию, которую презентуем федеральному минкульту в рамках закрытия Года объектов культурного наследия в Забайкальском крае. Если у нас всё получится, это будет первый музей-заповедник про кочевников на Дальнем Востоке», - добавила министр.
После того, как проект получит одобрение, предстоит разработать проектно-сметную документацию по объектам, передать землю для их размещения, а в 2027 году приступить к строительству.
Академик РАН, доктор исторических наук, профессор, директор института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока Николай Крадин отметил, что научное сообщество будет продолжать раскопки на территории Забайкалья, чтобы способствовать созданию федерального музея.
«Речь идет о том, чтобы «завязать» самые яркие памятники археологии в единое инфраструктурное пространство. Это способствовало бы пропаганде памятников культуры Забайкалья и развитию туризма в регионе», - объяснил Николай Крадин.
На федеральный статус музея-заповедника рассчитывает Наталья Викулова, она же планирует подать заявку на включение расположенных на его территории археологических памятников в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Отметим, что в фойе краевой филармонии 13 октября прошла одноимённая с будущим музеем-заповедником выставка «Сердце великой степи», где представили уникальные археологические находки - некоторые из них обнаружили во время раскопок в Забайкалье.
Все экспонаты зрители смогут детально посмотреть ориентировочно в конце ноября.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.