Утверждена дорожная карта строительства второй очереди кампуса ДВФУ
Дорожная карта по строительству второй очереди кампуса ДВФУ утверждена Министерством науки и высшего образования Российской Федерации. Документ определяет ключевые этапы развития университетского кампуса до 2030 года. Проект рассчитан на период с 2025 по 2030 годы. Его центральным элементом станет строительство двух новых современных гостиничных корпусов общей площадью 76,1 тысячи квадратных метров. Это позволит создать новые места для проживания студентов, аспирантов, научно-педагогических работников и сотрудников университета.
Руководителем регионального штаба по реализации проекта назначен губернатор Приморского края Олег Кожемяко.
«Потребность в развитии кампуса ДВФУ очевидна. Ежегодно всё больше студентов из разных регионов России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона выбирают этот вуз для учёбы. В таком решении большую роль играет развитый кампус у моря – его современные учебные корпуса и общежития, возможности для занятия спортом на улице. Важно, что вуз стал главной площадкой для многих международных экономических мероприятий. Такой статус университета подчеркивает и Президент России Владимир Путин, по поручению которого ДВФУ включен в программу “кампусов мирового уровня”. Строительство второй очереди усилит статус университета и позволит расширить возможности привлечения в край молодёжи для учебы и жизни», – прокомментировал глава региона.
Помимо строительства новых гостиничных корпусов, проектом запланировано развитие современной образовательной экосистемы, включая разработку новых практикоориентированных и сетевых образовательных программ совместно с индустриальными партнёрами, и появление новых передовых лабораторий. Особое внимание уделено созданию доступной инфраструктуры для спорта, культуры, общественного питания, а также медицинских и досуговых сервисов.
Координацию работ со стороны ДВФУ обеспечивает ректор Борис Коробец.
«Это отправная точка для начала строительства второй очереди кампуса. При поддержке заместителя председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, Министерства науки и высшего образования РФ и Правительства Приморского края мы реализуем проект, который позволит вывести на новый уровень научно-образовательный потенциал всего макрорегиона – еще больше человек смогут жить, учиться, работать в лучших условиях и стать частью команды ДВФУ», – отметил ректор ДВФУ Борис Коробец.
Проект второй очереди кампуса также нацелен на активную интеграцию в городскую среду через обеспечение пешеходной доступности, организацию мероприятий для жителей Владивостока и создание открытых общественных пространств.
Напомним, в 2024 году по отдельному поручению Президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Отметим, что по поручению Президента в стране создается целая сеть современных кампусов. К 2030 году появится созвездие из 25 новых кампусов университетов. Работу по данному направлению ведет Правительство Российской Федерации и Минобрнауки России.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.