ДОМ.РФ продает в Москве особняк, переживший несколько эпох
Двухэтажное здание XVIII века входит в состав городской усадьбы Птицына-Залогиной и сегодня является объектом культурного наследия федерального значения.
Вот его история:
В 1738 году землю под строительство первого дома на этом месте приобрёл купец Фёдор Птицын. Чуть позже владение перешло к купцам I гильдии Шелапутиным. Основное здание усадьбы возвели в 1760-х — предположительно, его использовали в качестве одного из помещений шёлковой фабрики.
В 1834 году усадьбу приобрела купчиха Агафья Залогина. Ее семья тоже занимались текстильным производством: выпускала бархат и узорчатые ткани. Уже при них архитектор Дмитрий Корицкий перестроил здание в стиле эклектики. Залогины владели особняком вплоть до революции 1917 года.
Достоверных сведений об использовании усадьбы в советское время не сохранилось. Известно лишь, что в 1967-м там провели реставрацию. Ещё одну попытку обновить фасад предприняли в 2018-м. Сейчас особняк пустует.
17 октября 2025 года ДОМ.PФ проведёт аукцион по продаже этого исторического здания площадью 1,1 тыс. м². Начальная цена — 150 млн рублей.
На федеральной стратегической сессии о развитии скоростного транспортного сообщения губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко озвучил ключевые инициативы региона. Предложения направлены не только на интеграцию с ВСМ, но и на развитие смежных территорий, а также на решение проблемы нагрузки на местную дорожную сеть.
«На стратегической сессии в правительстве России обсудили ускорение реализации проекта ВСМ и развитие скоростных автомобильных дорог. Ленобласть направит предложения к итоговому протоколу:
⁃ о развитии подводящего транспортного сообщения к ВСМ и строительстве развязки на 593 км М11 Павлово- Мга- Шапки - Любань - Оредеж- Луга. Так не только Ленинградская, но и Псковская области смогут дополнительно развивать пассажиропоток, туризм и сами территории;
⁃ о компенсации за использовании региональных дорог при строительстве магистрали: поток стройматериалов для ВСМ пойдет именно по региональным трассам;
⁃ о распространении системы «Платон» на транзитные региональные трассы, по которым большегрузы сейчас «проскальзывают» мимо компенсационных платежей», сообщил Александр Дрозденко.