В России в 2026–2028 годах на субсидирование ипотечных программ будет направлено более 3,1 трлн рублей
Об этом сообщил министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин на заседании Комитета Государственной Думы по строительству и ЖКХ.
По словам министра, развитие доступных ипотечных инструментов и обеспечение граждан комфортным жильём остаются ключевыми задачами государственной политики. Государство продолжит комплексную поддержку строительного сектора, чтобы сохранить стабильный рост ввода жилья и стимулировать внутренний спрос
Помимо ипотечных мер, значительные инвестиции будут направлены на развитие инженерной и коммунальной инфраструктуры. В рамках федерального проекта «Инфраструктура для жизни» предусмотрено 701 млрд рублей. Эти средства обеспечат реализацию проектов по модернизации систем жизнеобеспечения, строительству и реконструкции коммунальных объектов, а также благоустройству территорий
Часть средств направят на поддержку региональных программ, включая водоснабжение, теплоснабжение, водоотведение и создание современной городской среды. Также предусмотрено субсидирование купонного дохода по инфраструктурным облигациям, что позволит привлечь частные инвестиции и ускорить обновление инженерных сетей
Ирек Файзуллин отметил, что такие решения создают устойчивую основу для дальнейшего роста строительной отрасли, повышения качества городской среды и реализации целей национального проекта «Жильё и городская среда»
Парк истории Байкало-Амурскоймагистрали развернулся в Северобайкальске в Бурятии на территории 1,5 гектара.
Открытый музей, посвященный строительству магистрали, включает инсталляции,архивные фото, тематические картины, строительную технику, места для прогулок иотдыха и многое другое.
- Это место как намоленное, здесь стоял генподрядный трест «Hижнeaнгapcктpaнccтpoй», которым руководил самый молодой Герой социалистического труда в Советском Союзе на дороге Абакан-Тайшети он с 1977 года по 1985 год руководил этим генподрядным трестом. Бурятский участок у нас был самый дорогой и самый короткий - 525 километров. Мы строили эту железную дорогу. Мы были молодые здоровые с энтузиазмом, у нас не было ни больниц, ни кладбища. У нас был учебно-производственный комбинат, мы повышали квалификацию: первый - второй класс водители, стропальщики, приобретали профессии, благодаря чему БАМ был построен быстро и в сроки. Мы спортивные площадки делали сами, и у насбыл главный очаг - это дом культуры «Байкал», который вошел в программу этогопарка - это замечательно. Я хочу, чтобы дальше все это продолжалось, и еще кроме вот этой техники здесь появился наш советский «Урал», УАЗик-352 – «буханка» и ГАЗ-66, - отметил ветеран БАМа Николай Марценюк.