В Московском районе Петербурга построен детский сад с соляной пещерой
В рамках работы с инвесторами в жилом комплексе «Сенат» завершено строительство детского сада на 140 мест. Застройщик Setl Group получил разрешение на ввод объекта в эксплуатацию. Учреждение разместилось на первых двух этажах жилого дома по адресу: ул. Кубинская, д. 76, корп. 1.
Новый детский сад рассчитан на 9 групп для детей от 1 до 7 лет. В здании оборудованы игровые и спальные помещения, залы для музыкальных и физкультурных занятий, медицинский блок, кабинеты для дополнительных занятий, а также уникальная соляная пещера с целебным микроклиматом.
Территория учреждения благоустроена: высажены деревья и кустарники, оборудованы игровые площадки с навесами, песочницами и качелями, а также спортивная зона для занятий физкультурой.
Мониторинг строительной готовности объектов, возводимых за счет средств инвесторов, проводят сотрудники отдела строительного контроля СПб ГБУ «Управление строительными проектами», подведомственного Комитету по строительству.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.