В Архангельской области на строительство новых школ направлено 610 млн рублей
Архангельской области дополнительно направят 610 млн рублей на строительство новых школ — соответствующее распоряжение подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Это решение — результат большой совместной работы нашей региональной команды с федеральными коллегами. Мы последовательно отстаивали необходимость дополнительного финансирования, чтобы завершить строительство важнейших социальных объектов в наших муниципалитетах.
Средства направим на продолжение возведения школ в деревне Горка Муравьёвская Вельского района, посёлке Коноша, в Няндоме и Каргополе. На всех площадках строители столкнулись с объективными трудностями, связанными прежде всего с ростом стоимости материалов и оборудования.
Теперь сможем активизировать работы на объектах. Наиболее высокая готовность сегодня в Няндоме — 82 процента. Строительно-монтажный этап здесь завершим уже в этом году, после чего приступим к оснащению здания современным оборудованием и мебелью.
"Как и обещал, школы будут достроены", - написал в своих соцсетях глава Архангельской области Александр Цыбульский.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.