«ЛенСпецСМУ» добилось отмены оферты в апреле 2009 г.


04.03.2009 19:20

Как сообщил сегодня на пресс-конференции в Санкт-Петербурге финансовый директор «Эталон-ЛенСпецСМУ» Валерий Борзилов, 3 марта держатели кредитных нот компании проголосовали за изменение параметров еврооблигаций, размещенных холдингом в апреле 2007 г. Напомним, что объем выпуска CLN составлял 100 млн. долларов при ставке в 9,75% с датой погашения 26 апреля 2012 г. и датой оферты (пут-опциона) – 26 апреля 2009 г.

Согласно договоренности, достигнутой совместными усилиями руководства холдинга, организатора выпуска – банка ING, соорганизатора – Росбанка и юридического консультанта – Herbert Smith, «ЛенСпецСМУ» пролонгирует свои обязательства перед держателями нот до августа 2010 г., отменив оферту в апреле 2009 г.. Со своей стороны, «ЛенСпецСМУ» согласилось повысить ставку до 12% годовых и установить амортизационную схему погашения.

Изменение параметров еврооблигаций не потребовало от холдинга предоставления каких-либо залогов, продажи акций или варрантов. По словам В.Борзилова, оно было нацелено на повышение устойчивости холдинга в условиях кризиса и оптимизацию долговой нагрузки. В результате, заявил он, «ЛенСпецСМУ» стало компанией, которая «обладает самой низкой долговой нагрузкой среди всех публичных строительных компаний России, как в относительном, так и в абсолютном выражении».


Подписывайтесь на нас:


04.03.2009 17:37

108,8 км пути планируется реконструировать в 2009 г. в рамках реализации проекта организации скоростного движения на участках Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Об этом было заявлено на совещании по подведению итогов путевых работ за 2008 г. и разработке планов на 2009 г., сообщает пресс-служба ОЖД

В 2008 г. на ОЖД выполнены комплексная реконструкция 87 км пути и реконструкция 37 км верхнего строения пути, протяженность бесстыкового пути увеличилась на 110 км и достигла 9380 км.

Для подготовки путевой инфраструктуры под движение высокоскоростных поездов на ОЖД применяются новые технологии. Так, при реконструкции участка Торбино – Боровенка под скорость 250 км/ч впервые применена новая технология усиления укладки верхнего строения пути с применением геоматериалов и защитного слоя, предусматривающая создание подушки из мелкого камня под слоем щебня обычной фракции. Применена технология укладки бесстыкового пути на больших мостах – через реки Мста и Веребушка.

Основной задачей в путевом комплексе на 2009 г. остается подготовка инфраструктуры под скоростное движение на линии Москва – Санкт-Петербург – Бусловская. В рамках этих работ планируется произвести укладку 111 км бесстыкового пути и 224 комплектов стрелочных переводов.


Подписывайтесь на нас: