В Оренбургской области отремонтирован еще один мост по нацпроекту
Ещё один мост в Оренбургской области открыт после ремонта, проведённого в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Речь про сооружение через реку Елшанку на 239-м километре дороги Бугульма – Бугуруслан – Бузулук – Уральск. Это восьмой отремонтированный мост из 15, которые в рамках нацпроекта будут приведены в нормативное состояние до конца года.
На объекте полностью обновили мостовое полотно, уложили новое асфальтобетонное покрытие. Отремонтированы и окрашены пролётное строение и опоры. Это один из самых загруженных участков региональной дороги в западной части области. Кроме того, это и транзитный путь в Казахстан, поэтому для нас важно было как можно быстрее запустить движение.
Сейчас дорожники приступили к ремонту моста через р. Сурмет на 82-м километре дороги Бугуруслан – Абдулино в Абдулинском муниципальном округе. Времени у дорожной службы остаётся немного. Работы нужно выполнить до конца года. Временный объезд создан рядом с ремонтируемым мостом. Будьте аккуратны!
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.