Всеволожский район Ленобласти растет быстрее всех
Всеволожский район растет быстрее всех — в стройке 34 социальных объекта, в том числе 17 в рамках адресной программы комитета по строительству. Каждый — на контроле стройблока.
«Темпы развития района высокие, и важно, чтобы социальная инфраструктура соответствовала этому росту. Все объекты должны возводиться строго по графику и с полной ответственностью исполнителей. Требуем от муниципальных заказчиков жесткого контроля, оперативной реакции на отклонения и системного подхода. Там, где видим риски, вырабатываем решения в ручном режиме. Поручил проверить подрядчиков, которые допускают отставания во Всеволожском районе — как у них идут проекты в других районах и по группе компаний. При необходимости пересмотреть планы по сотрудничеству и нагрузке на таких партнеров. Это позволит сохранить темп, здоровые отношения с подрядчиками и сдавать объекты в установленные сроки», — подчеркнул зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский по итогам ВКС с заказчиками и подрядчиками.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.