В Татарстане уложен первый экспериментальный участок дороги из самовосстанавливающегося асфальтобетона
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.
Разметку пешеходных переходов в Екатеринбурге со следующего года собираются делать только с помощью термопластика, сообщает пресс-служба Администрации города. Инициативу озвучил заместитель Главы Екатеринбурга Рустам Галямов на заседании комиссии по безопасности дорожного движения. Темой обсуждения было улучшение разметки на улицах уральской столицы.
«Предлагаю со следующего года начать делать разметку пешеходных переходов с помощью термопластика. При этом работы будут выполняться силами подрядных организаций. Такой подход позволит достичь сразу нескольких целей.
Во-первых, сделает "зебры" долговечнее, а дороги безопаснее. Порой термопластик может выполнять функции в течение двух лет. Таким образом, будет экономиться бюджет, заложенный на повторное нанесение краски. Во-вторых, это снимет часть нагрузки на ЦОД, за счет чего разметка будет появляться на улицах быстрее», – сказал Рустам Галямов.
В этом году на улицы наносят 332 тысячи квадратных метров разметки, в том числе 207 краской и 123 – термопластиком.
Для этого на машине для нанесения разметки сменили разметочный блок и маточный котел. Теперь экструдер позволяет более качественно наносить материал и ставить специальные знаки – точки, капли, шашки. На один квадратный метр разметки термопластиком расходуется 6-7 килограммов сухого порошка.
Специалисты работают пятью бригадами. Две из них наносят пластик, а три – краску. Работы уже подходят к концу.
При новом подходе предполагается устанавливать для подрядчика срок выполнения работ – с конца апреля до начала июля.