Специалисты Комплекса городского хозяйства выполнили работы по замене асфальтобетонного покрытия на одной из ключевых магистралей юга столицы — Варшавском шоссе, сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков.
Строящийся завод ТЕХНОНИКОЛЬ включен в перечень ключевых проектов Ростовской области
Корпорация ТЕХНОНИКОЛЬ расширяет производство утеплителя из каменной ваты в Ростовской области. Новый завод строится в Красносулинском индустриальном парке на участке в 25 га рядом с уже действующим предприятием.
Проект был одобрен и включен в перечень ключевых на заседании совета по инвестициям под председательством губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря. Новый завод станет третьей производственной площадкой корпорации в регионе. В этом году инвестиции в проект превысят 5 млрд рублей.
Общая площадь возводимых зданий составит около 20 тыс. кв. м. Строительство обещают завершить в июле следующего года, а технологический запуск намечен на конец 2026 года.
Предприятие начнет выпускать утеплитель из каменной ваты для частного, промышленного и гражданского строительства, а также техническую изоляцию и материалы для огнезащиты. Там планируется создать 150 рабочих мест.
Напомним, что существующий завод ТЕХНОНИКОЛЬ в г. Красный Сулин Ростовской области был запущен летом 2016 года. Строительство Донского «Завода ТЕХНО» на тот момент стало одним из крупнейших инвестиционных проектов компании.
«Содержанию столичных дорог в нормативном состоянии уделяется особое внимание. Ежегодно в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду организуем мероприятия по обновлению асфальтобетонного покрытия, — отметил Петр Бирюков. — Провели ремонт дорожного полотна на Варшавском шоссе, в общей сложности отремонтировали 745 тысяч квадратных метров. Работы были организованы по обеим сторонам магистрали на всем ее протяжении в границах Москвы — от Большой Тульской улицы до МКАД, включая дублеры».
Заместитель мэра пояснил, что ранее ремонт на Варшавском шоссе проводили в 2021 году. Гарантийный срок покрытия истек, на проезжей части из-за интенсивного движения образовались локальные разрушения и колейность, что могло негативно повлиять на безопасность дорожного движения.
«Ремонт проходил в несколько этапов. На первом специалисты провели фрезерование существующего покрытия, затем отремонтировали смотровые колодцы и дождеприемные решетки, после чего уложили новый асфальт. На завершающем этапе нанесли дорожную разметку, — рассказал Петр Бирюков. — Работы проводились преимущественно в ночное время, когда ниже трафик, с частичным ограничением движения».
Глава Комплекса городского хозяйства подчеркнул, что для укладки асфальта на улично-дорожной сети применяются современные технологии и используются собственные асфальтобетонные смеси, производимые на заводах, принадлежащих городу. Суммарно эти предприятия за сезон выпускают более двух миллионов тонн смеси.