Обнародована концепция подсветки московского делового пространства LAKES у метро Озерная
Девелопер FORMA представил концепцию световых решений в деловом пространстве LAKES в районе на западе Москвы вблизи метро Озерная.
В основе решения идея универсального пространства, где комфортно находиться вне зависимости от времени суток и обстоятельств.
Архитектурная подсветка фасадов подчеркивает выразительность объемов и поддерживает атмосферу уюта. Фактурные ячейки между структурными элементами остекления акцентированы однолучевыми светильниками, создающими мягкое теплое свечение. Завершающий объем башни выделен тонкими линиями светодиодной подсветки. Торговая часть подчеркнута светодиодными прожекторами, которые раскрывают многогранность стилобата. Дополнительный уровень освещенности формируется светильниками в зоне входных групп, усиливая восприятие здания как открытого и дружелюбного пространства.
«Архитектурная подсветка LAKES усиливает пластику фасадов. Теплый свет и тщательно выверенные акценты формируют атмосферу комфорта и безопасности, делая здание заметным элементом городской среды», — отметил руководитель девелоперской компании FORMA Илья Чепрасов.
Объект расположен на западе по адресу: Москва, ул. Озерная, вл. 42, в шаговой доступности от метро «Озерная», 100 м до Мичуринского проспекта, 11 км до ТТК и 3 км до МКАД. Пространство объединяет 18-этажный бизнес-центр класса А и торговый центр с супермаркетом, гастрономическим пространством, фитнес-клубом и детским развлекательным центром. Общая площадь здания порядка 57 000 м², из которых порядка 25 тыс. м² занимает офисная часть. В составе проекта предусмотрен подземный паркинг на 193 машино-мест с удобными зонами краткосрочной парковки.
Вокруг делового пространства появятся озелененные прогулочные зоны с освещением, скамейки, арт-объекты, современная пешеходная инфраструктура и две велопарковки на 20 мест. Разработаны благоустроенные маршруты доступа от метро и соседних жилых кварталов.
Готовность LAKES запланирована на конец 2025 года.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.