Дом с геометрической сеткой фасадов построят по реновации в районе Останкинский в Москве
Согласован проект многоквартирного жилого дома по программе реновации в районе Останкинский на северо-востоке столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, площадь новостройки по адресу: ул. Годовикова, земельный участок 12 составит 17,2 тыс. кв. м.
«Отделку фасадов комплекса выполнят из керамогранитной плитки коричневого и молочного оттенков. Светлые вставки образуют геометрическую сетку из горизонтальных и вертикальных поясов. Также архитектурный облик дома дополнят корзины под кондиционеры, выполненные из металла с перфорацией», – сказал Сергей Кузнецов.
На втором и третьем этажах оборудуют квартиры для маломобильных людей. В подземном уровне расположатся паркинг и помещения для уборочной техники. Прилегающую территорию благоустроят.
Свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на объект выдала Москомархитектура. Концепция разработана ООО «Апичем».
В отделке квартиры и мест общего пользования применят высококачественные и современные материалы. В коридорах, тамбурах и колясочной уложат крупную керамогранитную плитку разного цвета, а также установят подвесные потолки «грильято».
На лестничных клетках сделают наливные полы с пропиткой, устойчивой к износу и термическим воздействиям, стены покрасят водоэмульсионной краской.
В квартирах на пол уложат керамогранитную плитку светлых тонов и ламинат. Стены оклеят обоями на флизелиновой основе под покраску, смонтируют натяжные потолки.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.