Транспортная развязка на федеральной автодороге к мурманскому Североморску открыта
В Мурманской области завершен второй этап реконструкции участка с 14-го по 19-й км. Работы проведены в рамках президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
В торжественной церемонии открытия транспортной развязки приняли участие губернатор Мурманской области Андрей Чибис, начальник Управления строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков, начальник ФКУ Упрдор «Кола» Дмитрий Джос.
«Эта дорога уже позволила значительно разгрузить дорожную сеть в Мурманске, и сегодняшний ввод в эксплуатацию транспортной развязки позволит оптимизировать транспортные потоки при въезде и выезде из Мурманска. Символично, что сегодняшнее мероприятие совпало с празднованием всеми мурманчанами дня города, города и города Мурманска. Я вас всех от души поздравляю с этим праздником. И здорово, что у нас всех вместе получилось сделать, вводя в эксплуатацию такой важный инфраструктурный объект, подарок для жителей и гостей столицы российского Заполярья и всего региона. Подчеркну, что Федеральное дорожное агентство при поддержке правительства России, Минтранса России и руководства региона продолжит планомерное развитие как подъезда к Североморску, так и всей федеральной сети в Мурманской области»,-отметил Кайрат Турсунбеков.
Объект сдан на год раньше запланированного срока. Двухуровневая развязка оборудована пятью съездами и двумя путепроводами арочного типа. Проезжая часть имеет четыре полосы движения. На участке установлено 12 водопропускных труб, смонтирована система наружного освещения, установлены дорожные знаки и барьерные ограждения, нанесена дорожная разметка термопластиком. Работы выполнены специалистами АО «ВАД». Строители отмечены благодарственными письмами главы региона.
«Дороги — это инфраструктура, связывающая города, людей, возможности. А хорошие дороги — это, в первую очередь, безопасность, комфорт и время, которое мы экономим в пути. Именно поэтому мы активно обновляем дорожную сеть региона. В этом году ведем работы на 168 объектах по нацпроектам, программе реновации ЗАТО и нашему плану «На Севере — жить!». Сегодня мы досрочно открыли важнейшую транспортную развязку на подъезде к Североморску. Это стало возможно благодаря слаженной работе с нашими федеральными коллегами. Развязка значительно улучшит распределение транспортных потоков, повысит безопасность движения и разгрузит дороги», – отметил Андрей Чибис.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».