В родовом имении Льва Толстого завершилась реконструкция здания реставрационных мастерских
Силами стройкомплекса России продолжается работа по развитию инфраструктуры значимых культурных и исторических объектов. На территории музея-усадьбы Л.Н.Толстого «Ясная Поляна» в Тульской области завершилась реконструкция здания реставрационных мастерских. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Развитие инфраструктуры музеев имеет большое значение для сохранения культурного наследия. Строительство новых корпусов и обновление существующих зданий позволяет расширять коллекции, создавать дополнительные выставочные пространства и улучшать условия для посетителей. Примером такой работы является музей-усадьба Льва Толстого в Тульской области, где ведутся работы по развитию инфраструктуры объекта. На сегодня завершена реконструкция корпуса реставрационных мастерских, получено заключение о соответствии требованиям проектной документации», – сказал Марат Хуснуллин.
Двухэтажное здание реставрационных мастерских предназначено для проведения работ по сохранению исторического облика усадьбы. Здесь будут проходить культурно-образовательные мероприятия, появятся выставочный зал и интерактивные мастерские.
«До конца 2025 года также планируется завершить реконструкцию здания фондохранилища. В трёхэтажном корпусе будут проводиться выставки. Там также разместят коллекции усадьбы. Сейчас на объекте ведутся работы по наладке слаботочных систем, монтаж оконечного оборудования, также завершается отделка помещений, ведутся испытания системы кондиционирования», – отметил генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.
Помимо этого, на территории Ясной Поляны построят ещё два объекта – фестивальный центр и центр приёма и обслуживания посетителей. Сейчас на стройплощадке фестивального центра ведутся подготовительные работы.
Ясная Поляна – родовое имение великого русского писателя Льва Николаевича Толстого, где он родился и провёл большую часть жизни. Мемориальные ландшафты усадьбы (сады, парки, пруды, посаженные писателем леса) и здания конца XVIII – начала XIX века поддерживаются в своём неизменном историческом виде.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.