Специалисты Комплекса городского хозяйства выполнили работы по замене асфальтобетонного покрытия на одной из ключевых магистралей юга столицы — Варшавском шоссе, сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков.
Прокуратура Курской области требует взыскать ₽1,2 млрд с подрядчика, который занимался строительством мемориального комплекса «Курская битва»
Исполнителем работ в Понырях являлось ООО «УКС». В очередной раз, как была раньше заведена порочная практика в регионе, компания выступила единственным поставщиком услуг. Помимо комплекса, подрядчик занимался и строительством школы в Большесолдатском районе. «УКС» привлечено к исполнению контрактов в обход конкурентных процедур, стоимость контрактов и объёмы работ завышались. Все работы шли с отставанием от графика.
Прокуратура настаивает, что при строительстве мемориального комплекса подрядчиком похищено не менее ₽24 млн. Идут проверки: этот и другие материалы направлены в полицию для возбуждения уголовного дела. Прокуратура требует взыскать в пользу бюджета всю выплаченную сумму контрактов — ₽1,2 млрд.
Уже сейчас в отношении руководителей организации возбуждено уголовное дело по подпункту «б» части 2 статьи 199 УК РФ (уклонение от уплаты налогов). К организации предъявлен иск УФНС по г. Москве (по месту регистрации) о признании её банкротом.
«Содержанию столичных дорог в нормативном состоянии уделяется особое внимание. Ежегодно в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду организуем мероприятия по обновлению асфальтобетонного покрытия, — отметил Петр Бирюков. — Провели ремонт дорожного полотна на Варшавском шоссе, в общей сложности отремонтировали 745 тысяч квадратных метров. Работы были организованы по обеим сторонам магистрали на всем ее протяжении в границах Москвы — от Большой Тульской улицы до МКАД, включая дублеры».
Заместитель мэра пояснил, что ранее ремонт на Варшавском шоссе проводили в 2021 году. Гарантийный срок покрытия истек, на проезжей части из-за интенсивного движения образовались локальные разрушения и колейность, что могло негативно повлиять на безопасность дорожного движения.
«Ремонт проходил в несколько этапов. На первом специалисты провели фрезерование существующего покрытия, затем отремонтировали смотровые колодцы и дождеприемные решетки, после чего уложили новый асфальт. На завершающем этапе нанесли дорожную разметку, — рассказал Петр Бирюков. — Работы проводились преимущественно в ночное время, когда ниже трафик, с частичным ограничением движения».
Глава Комплекса городского хозяйства подчеркнул, что для укладки асфальта на улично-дорожной сети применяются современные технологии и используются собственные асфальтобетонные смеси, производимые на заводах, принадлежащих городу. Суммарно эти предприятия за сезон выпускают более двух миллионов тонн смеси.