В Екатеринбурге появится совмещенный детский сад и школа
Управление государственной экспертизы Свердловской области выдало положительное заключение по итогам рассмотрения проекта строительства образовательного центра в Екатеринбурге. Экспертная организация подключена к Единой цифровой платформе экспертизы (ЕЦПЭ).
Новый образовательный центр построят в границах улиц Тюльпановая-Полевая в Орджоникидзевском районе. Тут будет располагаться школа и детский сад, а участок будет разделен на три зоны: физкультурно-спортивная, хозяйственная и зона отдыха. Площадь комплекса составит порядка 8 тысяч кв. м. Общеобразовательное учреждение рассчитано на 1200 учеников, а дошкольное – на 175 учеников. Школа будет также включать в себя помещения, предназначенные для трудового обучения, специализированные кабинеты, актовый зал и т.д.
Образовательный центр – уникальный проект с нестандартными объемно-пространственными решениями. Фасад по проекту будет выполнен с использованием ярких акцентных элементов*.
Застройщик – Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение Лицей № 100
Проектировщики – ИП Дементьев Андрей Генриевич, ООО «УРАЛТЕХНОТЕЗИС».
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.