Жилой квартал появится на участке бывшей промзоны «Прожектор» по проекту КРТ в Москве
Часть бывшей промзоны в районе Перово Восточного административного округа реорганизуют в рамках проекта комплексного развития территории (КРТ), сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он уточнил, что проект решения опубликован на сайте правительства Москвы.
«В столице продолжается системная работа по редевелопменту промзон и созданию комфортных пространств, интегрированных в общегородскую ткань. Этому способствует программа комплексного развития территорий. Один из проектов город проработал на востоке столицы на площадке промзоны бывшего завода «Прожектор». На неэффективно используемом участке площадью 11,74 га появится современный жилой квартал, где построят свыше 321 тыс. кв. метров недвижимости – жилья и востребованной инфраструктуры», – сказал Владимир Ефимов.
По его словам, реализация проекта комплексного развития территории позволит создать более 1,5 тыс. рабочих мест.
Участок находится по обе стороны ул. Плеханова, рядом с Зелёным проспектом и ул. Электродная.
«В рамках комплексного развития территории здесь построят дома, площадь квартир в которых составит около 169 тыс. кв. метров, из них почти 17 тыс. кв. метров отведут для реализации программы реновации. В шаговой доступности возведут детский сад, рассчитанный на 350 мест, и торгово-развлекательный центр с физкультурно-оздоровительным комплексом», – отметил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Он добавил, что для обеспечения бесперебойного электроснабжения квартала на участке возведут трансформаторные подстанции.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.