Смольный выдал разрешения на изыскания и на продление сроков строительства
На сегодняшнем заседании правительства Санкт-Петербурга всего 2 компании получили разрешения на проектно-изыскательские работы в целях строительства. Ими оказались ООО «Ультра-Прогресс» и ЗАО «Евросиб-Test».
Первая намерена построить в Приморском районе, юго-восточнее пересечения Коломяжского пр. с ал. Котельникова, многофункциональный центр с торговой составляющей, многоэтажным паркингом, спортивно-оздоровительным центром. Участок площадью 32319 кв. м. расположен в зоне Д.
Вторая компания собирается строить во Фрунзенском районе, на территории Бадаевских складов. Для проведения проектно-изыскательские работ она получила участки 82 и 83 по Малой Балканской ул., площадью 138878 и 46908 кв. м, где планируется разместить логистический центр.
По 2 адресам продлены сроки строительства. Первым стал объект ЗАО «ИВИ-93», переданный другому инвестору – ООО «Питер-Констракшн»: строительство гостиницы на ул. Беринга, д.29 (Василеостровский район, квартал 2221 В-1, участок 2 площадью 4,8 тысячи кв.м). Сроки строительства отеля были продлены до ноября 2011 г. еще 24 февраля, но теперь губернатор Валентина Матвиенко вернулась к этому решению еще раз. В сегодняшнем постановлении изменены инвестиционные условия договора. Кроме того, она поручила вице-губернатору Роману Филимонову тщательно проверить финансовую состоятельность нового инвестора, чтобы не допустить на объекте нового долгостроя («ИВИ-93» строило этот отель с 2002 г.).
Кроме того, продлены сроки строительства жилого комплекса – двух очередей «резервной жилой зоны» в квартале 66 А Приморского района, которые возводит ОАО «Западный скоростной диаметр». Как уточнил на заседании вице-губернатор Александр Вахмистров, оба участка отданы инвестору в аренду на 49 лет. Сроки ввода I очереди (корпуса 1) продлены до II квартала 2011 г. Сроки ввода II очереди (корпуса 2,3,4,5) продлены до II квартала 2012 г.
Саморегулируемые организации должны быть в курсе условий государственных контрактов, которые заключают их члены, и в обязательном порядке выдавать собственные положительные или отрицательные рекомендации госзаказчикам. Такое мнение в докладе на конференции по саморегулированию высказал директор НП «Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга» (АПДМКС) Кирилл Иванов. Заказчиками предприятий дорожной отрасли, как правило, являются государственные структуры. А с переходом на саморегулирование, к старым проблемам отрасли, таким как ценообразование и качество работ, добавляются новые. «Между госзаказчиком и подрядчиком появляется третий элемент – СРО. Как образом они должны реагировать на ситуации, когда заказчик пытается закрыть свои ошибки деньгами компенсационных фондов СРО?», - поинтересовался К.Иванов, сославшись на дополнительные требования к потенциальным подрядчикам по членству в СРО со стороны некоммерческих заказчиков по строительству олимпийских объектов в Сочи. По его мнению, наличие допусков к тем или иным видам работ зачастую не является гарантией исполнения госзаказа в целом. По словам К.Иванова, в случае госзаказа допуск должен быть двухэтапным. «При заключении госконтракта должен фигурировать дополнительный документ, уведомляющий СРО потенциального подрядчика о том, что, например, механизированное предприятие по уборке улиц берет на себя обязательства по строительству космодрома. На такой запрос СРО должно ответить: «Уважаемый заказчик, вы не учли того обстоятельства, что данная организация не обладает соответствующим опытом», - пояснил он. Для того чтобы полностью гарантировать качество работы членов будущего СРО, руководство НП «АПДМКС» намерено создать ряд контролирующих органов, помимо тех, которые должны иметься в СРО согласно закону. «На базе нашего СРО мы создадим экспертное управление, которые будет заниматься экспертизой технических решений и документации. Кроме того, у нас будет свой технадзор – мы обязаны знать, что у нас происходит на стройке и своевременно реагировать. Еще у нас должно быть управление финансово-инвестиционного контроля. Оно будет следить, чтобы договора заключались адекватно экономическим возможностям. Пусть малые компании конкурируют с малыми, средние со средними, крупные с крупными», - сказал К.Иванов.