В Нижневартовске и Нефтеюганске построили новые многоквартирники
В сентябре дома ввели в эксплуатацию. Это современные здания, оснащённые всеми необходимыми коммуникациями и удобствами для комфортного проживания.
Дом №5, квартал №21.2 (ЖК «Апельсин») в Нижневартовске
Здание из разряда долгостроев. Возводить многоквартирник начали еще в 2012 году, но через три года стройка была приостановлена. Работы возобновили в 2022-м, с приходом нового застройщика. В доме 279 квартир общей площадью 13 967,32 кв. м с помещениями общественного назначения и подземной парковкой.
Благодаря новому объекту, муниципалитет решит вопрос с привлечением специалистов и поддержкой молодых семей, часть квартир администрация выкупила для расселения горожан из аварийного фонда.
Дом №4 (корпус 4.2), микрорайон 9А в Нефтеюганске (ЖК "Прибрежный парк")
В МКД 234 квартиры общей площадью 11 699,98 кв.м. Дом отличается лаконичной архитектурой, двор полностью закрыт от машин для безопасности детей и комфорта взрослых.
Между застройщиком и дольщиками подписаны договоры участия в долевом строительстве с использованием специальных счетов эскроу в ПАО Сбербанк России.
В многоквартирных домах квартиры предоставляются в чистовой отделке, позволяя новым жильцам заселяться и жить комфортно без дополнительных вложений и ремонтных работ.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.