В подмосковной Коломне стартовало строительство нового учебного корпуса для школы №14
Новый школьный корпус на улице Шилова будет рассчитан на 400 учеников. Подрядчик вышел на площадку и приступил к устройству котлована, сообщил министр строительного комплекса Подмосковья Александр Туровский. Работы ведутся в рамках госпрограммы Московской области по строительству объектов социальной инфраструктуры.
Четырехэтажное учебное здание построят с учетом современных стандартов и потребностей учащихся.
По его словам, внутри корпуса разместятся универсальные и специализированные учебные кабинеты и рекреации для общения и отдыха на переменах, будет оборудован спортивный и актовый залы. Кроме того, в нем обустроят медиатеку, мастерские.
На прилегающей территории появится школьный стадион с беговыми дорожками, игровые и спортивные площадки.
С существующим корпусом новое здание свяжет теплый переход.
Благодаря программе капремонта, в 2025 году было обновлено основное здание школы №14. После ввода нового корпуса в центре Коломны появится современный образовательный комплекс для более 1,5 тысяч учеников.
Завершить все работы планируется в 2027 году.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.