В Новосибирске ввели в эксплуатацию проблемный ЖК на улице Дуси Ковальчук
Заместитель министра строительства Новосибирской области Олег Поскачин отметил, что за последние два года список проблемных домов региона сократился более чем в 10 раз, долгострои достраиваются благодаря различным мерам поддержки, предоставляемым Правительством региона, – реализации масштабных инвестпроектов, субсидированию ЖСК на техприсоединение, установку лифтов и благоустройство территории. Кроме того, завершается строительство домов и выплачиваются компенсации дольщикам во взаимодействии Правительства Новосибирской области с ППК «Фонд развития территорий».
26 сентября 2025 получено разрешение на ввод блок-секции многоэтажного жилого дома по ул. Дуси Ковальчук общей площадью порядка 20 тысяч кв.м. Строительство многоквартирного дома стартовало в 2015 году. Застройщик – ООО СЗ «Ельцовский» (ранее это было ООО «Нарымский квартал») – не смог достроить объект в 2017 году, как планировал, и не передал квартиры гражданам в установленные сроки. Алгоритм достройки объекта был выработан рабочей группой, созданной при министерстве строительства региона с участием областной прокуратуры.
«Достройка объектов силами действующего застройщика всегда наиболее быстрый и безболезненный способ решения проблемы. Постепенное завершение строительства дома по ул. Дуси Ковальчук – один из таких примеров. Мы стараемся максимально оказывать поддержку в процессе достройки, в частности, помогаем в решении вопросов с ресурсоснабжающими организациями. Новоселье отметят 157 дольщика», – подвел итог Олег Поскачин.
Строящееся в поселке Шушары трамвайное депо линии по маршруту «ст. метро Купчино – пос. Шушары – мкр. Славянка» принимает первые десять вагонов, доставка которых осуществляется с Невского завода электрического транспорта им. А.Ф. Пироцкого — производственной площадки ООО «ПК Транспортные системы» в Санкт-Петербурге.
Завоз первой партии вагонов планируется осуществить в течение недели – все они предназначены для функционирования первого этапа трамвайной линии «Славянка» – от ст. метро «Купчино» до трамвайного депо.
Для линии «Славянка» выбрана модель трехсекционного вагона двустороннего движения 71-932 «Невский». С учетом длины вагона 27 метров логистика доставки потребовала планирования и особого подхода. Каждый вагон разделяется на две части на заводе-изготовителе и транспортируется двумя специализированными автомобилями. Первая часть, состоящая из двух секций, перевозится в депо одним автомобилем, а третья секция — вторым.
Далее в депо процесс включает точную стыковку транспортного средства с трамвайным путём, не оборудованным контактной сетью. После установки автомобиля вдоль пути производится подъем секций двумя кранами на стропах. Затем автомобиль удаляется, а секции аккуратно опускаются на рельсы. Завершающим этапом является соединение двух частей вагона и его перемещение маневровым устройством или самостоятельно на автономном ходу на путь отстоя.
После доставки вагоны будут тщательно осмотрены и испытаны. Каждая машина пройдёт государственный технический осмотр. На каждый вагон будет оформлен полис обязательного страхования автогражданской ответственности. Параллельно будет производиться обучение водителей и ремонтного персонала.
Перед запуском линии в эксплуатацию финальным этапом станет обязательная обкатка каждого вагона без пассажиров, в ходе которой транспорт должен преодолеть не менее 50 километров по линии.
Запуск трамвайной линии «Славянка» станет важным шагом в развитии городского транспорта и улучшении качества жизни петербуржцев. Проект реализуется с соблюдением всех технических требований и стандартов безопасности.
Напомним, всего на линии «Славянка» будут эксплуатироваться 22 вагона, которые получили специальное оформление: сочетание оранжевого и бирюзового цветов.
Справочно:
Трамвай модели 71-932 «Невский» отличается высоким уровнем комфорта – просторный салон с панорамным остеклением, 52 эргономичных сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 10 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон. На дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным или красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом. Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья. Есть кнопка вызова водителя и аппарель для доступа в салон. Общая пассажировместимость – 205 человек.