Москва. Цены пошли вверх
Метр жилья в Москве стоит в среднем свыше 2 тысяч долларов.
Аналитический центр «Индикаторы рынка недвижимости» опубликовал данные по стоимости жилья в столице, согласно которым квадратный метр в Москве в среднем стоит $2019, сообщают «Новые Известия».
При этом в августе этот показатель составлял лишь $1954, то есть за полтора месяца цены выросли больше чем на 3%. Только за прошлую неделю стоимость квадратного метра выросла на 0,6%. Ожидается, что за сентябрь стоимость квартир вырастет на 2,2%.
Быстрее всех дорожают квартиры в старых пятиэтажках – традиционно самые дешевые. Однако и в них метр в среднем стоит уже $1769. Дороже всего обойдутся квартиры в «сталинских» домах – там средняя цена за метр установилась на уровне $2371, обогнав по стоимости метр «монолитов».
Интересно, что динамика цен на недвижимость значительно изменилась – так, во втором полугодии 2004 года цены стабилизировались, а с начала 2005 года начали постепенно ускоряющийся рост.
Участники рынка, в свою очередь, заявляют, что во всем виноват закон о долевом участии в строительстве, из-за которого застройщикам приходится искать финансирование, и брать в банках ссуды. Однако специалисты отмечают, что цены на жилье в основном зависят от спроса и выплат чиновникам, а не от стоимости стройматериалов или законодательства.
Источник: Lenta.ru
При этом в августе этот показатель составлял лишь $1954, то есть за полтора месяца цены выросли больше чем на 3%. Только за прошлую неделю стоимость квадратного метра выросла на 0,6%. Ожидается, что за сентябрь стоимость квартир вырастет на 2,2%.
Быстрее всех дорожают квартиры в старых пятиэтажках – традиционно самые дешевые. Однако и в них метр в среднем стоит уже $1769. Дороже всего обойдутся квартиры в «сталинских» домах – там средняя цена за метр установилась на уровне $2371, обогнав по стоимости метр «монолитов».
Интересно, что динамика цен на недвижимость значительно изменилась – так, во втором полугодии 2004 года цены стабилизировались, а с начала 2005 года начали постепенно ускоряющийся рост.
Участники рынка, в свою очередь, заявляют, что во всем виноват закон о долевом участии в строительстве, из-за которого застройщикам приходится искать финансирование, и брать в банках ссуды. Однако специалисты отмечают, что цены на жилье в основном зависят от спроса и выплат чиновникам, а не от стоимости стройматериалов или законодательства.
Источник: Lenta.ru
Впервые в проекте федерального бюджета предусмотрено финансирование строительства лесных дорог.
На эти цели в 2006 году предполагается выделить 500 миллионов рублей. И это только начало.
Несмотря на то что Россия является одной из крупнейших лесных держав, уровень заготовки древесины у нас крайне низкий. Сегодня мы рубим лишь 22% от того, что можно и нужно рубить. А доля лесопромышленного комплекса во внутреннем валовом продукте – всего 2,5%.
Одна из главных причин недоиспользования лесных ресурсов – невозможность до них добраться, то есть отсутствие дорог. Протяженность дорог на одну тысячу гектаров лесного фонда у нас составляет 1,2 километра. Для сравнения: в США этот показатель равен 10, в Австрии – 36, а в Германии – 45 километрам. При этом только десятая часть лесных дорог в России имеет твердое покрытие.
По расчетам специалистов, для транспортного освоения лесных территорий нам необходимо строить ежегодно не менее 3 тысяч километров дорог с твердым покрытием. Цена вопроса – 18 миллиардов рублей. Где взять эти деньги? МПР и Рослесхоз предложили принцип софинансирования. Грубо говоря, на рубль, вложенный в проект федеральным бюджетом, должен ответить своим рублем бюджет региональный. Эти деньги, по замыслу, должны окупиться: расходы на строительство войдут в цену участков, расположенных вдоль магистралей.
Предполагается также и участие частного бизнеса, что до сих пор не приветствовалось в инфраструктурных проектах. Рослесхоз подготовил инвестиционный проект по строительству лесных дорог в нескольких регионах страны, чтобы обкатать схему финансирования и управления такими проектами.
Конкретные адреса строительства пока не называются – все будет зависеть от готовности регионов внести свою лепту в развитие транспортной инфраструктуры. Предполагается, что среди пионеров будут наиболее крупные лесные регионы, такие, как Архангельская, Вологодская, Иркутская области, Красноярский край.
По мнению главы Рослесхоза Валерия Рощупкина, увеличение сети лесных дорог должно стать хорошим стимулом для экономического развития регионов в целом и для подъема лесопромышленного комплекса в частности. По прогнозу, уже к 2007 году объем заготовки древесины увеличится со 115 млн кубометров до 153 млн. В дальнейшем реализация проекта позволит ежегодно прибавлять не менее 45 млн кубометров. В Рослесхозе и МПР также рассчитывают на то, что строительство лесных дорог даст новые возможности для развития лесоперерабатывающего комплекса, что сегодня является для России большой проблемой.
Источник: «Российская газета»