В Ярославле начали ремонтировать Волковский театр
В Ярославле у Волковского театра выставили строительные леса. В сентябре 2025 года жители города заметили на объекте снующих рабочих. Ранее стало известно, что здание отреставрируют за 569 миллионов 995 тысяч 250 рублей.
Подрядчика определили еще в июле 2025 года. Работы на объекте будет выполнять «Центральные научно-реставрационные проектные мастерские (ЦНРПМ)». Деньги на реставрацию выделило Министерство культуры РФ.
«Проект предусматривает обновление театра, которое планировал еще Сергей Пускепалис. В Волковском будет заменена кровля и отреставрирован фасад. Во время ремонта театр продолжит свою деятельность. Завершить восстановительные работы планируется к весне 2027 года», — рассказывал губернатор Ярославской области Михаил Евраев.
В документах, опубликованных на сайте «Госзакупок», говорилось, что рабочие будут реставрировать основание, фундамент, кладку, ограждающие конструкций и распорные системы, а также металлические и деревянные конструкции и детали. Еще нужно будет провести декоративно-художественную покраску, штукатурную отделку и архитектурно-лепный декор. Помимо этого специалисты обновят конструкции и детали из естественного и искусственного камня.
О ремонте Волковского театра говорили еще в 2021 году. Тогда проектно-сметную документацию также выполнили «Центральные научно-реставрационные проектные мастерские». Мы показывали эскизы масштабных работ.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».