В Калининградской области построили новый распределительный центр X5 Group
Логистический комплекс X5 Group площадью 26,5 тыс. кв. метров открыли в Калининградской области. Его пропускная способность составляет 1,6 тыс. палетомест в сутки. Центр станет ключевым звеном в снабжении магазинов сети в самом западном регионе страны.
Комплекс оснащен современным оборудованием: системами голосового управления, контроля температуры и качества. Для обеспечения свежести фруктов, например бананов, установлены специальные камеры газации.
Выступая на церемонии открытия нового логистического комплекса компании X5 Group в Калининградской области, губернатор региона Алексей Беспрозванных назвал это событие значимым для всей местной торговли.
«Для меня, как губернатора очень важно, что этот центр уже работает на регион. Здесь создано более 300 новых рабочих мест, а среди поставщиков – свыше 50 калининградских компаний. Их товары будут доходить до покупателей более свежими», – отметил Алексей Беспрозванных.
Исполнительный директор территории «Северо-Запад» «Пятёрочки» Дарья Осиновская добавила, что открытие центра укрепит логистическую инфраструктуру X5 в регионе, где уже работают более 150 магазинов «Пятёрочка» и 24 «Виктория». Это ускорит доставку и даст удобную площадку для местных производителей.
В ближайшее время на территории центра будет запущена фабрика-кухня площадью 1,95 тыс. кв. м, что создаст еще более 200 рабочих мест и позволит выпускать до 20 тыс. единиц готовой продукции в день.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.