Дело «Малоэтажной Сибири» о мошенничестве на 180 млн рублей передали в суд
Дело Ивана Заикина, действующего от организации "Малоэтажная Сибирь", о мошенничестве на 180 миллионов рублей передали в суд в Алтайском крае, сообщила журналистам помощник прокурора региона Мария Антошкина.
"Прокуратура Алтайского края утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении местного жителя Ивана Заикина. Он обвиняется по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере). По версии следствия, в период с 2023 года по 2024 год Заикин, действуя от имени строительной организации "Малоэтажная Сибирь", под предлогом возведения индивидуальных жилых домов привлекал денежные средства граждан", - говорится в сообщении.
Отмечается, что мужчина заключал с гражданами договоры подряда на строительство жилых домов, позиционируя себя надежным застройщиком, получал от них предоплату и выполнял в большинстве случаев незначительный объем работ. После получения оставшейся суммы дальнейшее строительство прекращал.
"В результате мошенничества пострадали 34 жителя Алтайского края, Новосибирской и Магаданской областей, Республики Алтай, ущерб которым в общей сумме превысил 180 миллионов рублей. Уголовное дело направлено для рассмотрения в Центральный районный суд города Барнаула Алтайского края", - отметила Антошкина.
БАРНАУЛ, 24 сен - РИА Новости.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.