На градирне Анадырской ТЭЦ появился новый символ Чукотки — мурал с изображением китов
В Анадыре завершилась работа над созданием масштабного мурала на градирне городской ТЭЦ. Поверхность одного из самых заметных промышленных объектов города на время преобразилась в яркое художественное полотно.
Автор проекта — художник Максим Миронов. По его замыслу, на фасаде градирни появились образы мамы кита и китёнка, словно плывущих в океанских глубинах. Дополняют композицию петроглифы, обрамляющие нижнюю часть сооружения.
«Мы хотели наполнить город образом, который станет одновременно символом силы, свободы и гармонии. Киты — это древние хранители морей, воплощение природы Чукотки и её мощи. Идея мурала отражает особую географию и культурную символику Чукотки, а также показывает важность сохранения жизни китов. Для региона, где море всегда было неотъемлемой частью быта и мировоззрения, образы китов несут не только эстетическое, но и глубокое культурное значение. Мы выбрали мягкие оттенки синего и голубого, чтобы соединить мотив воды, неба и движения. Этот мурал будет виден издалека и станет своеобразным маяком, напоминанием о том, что человек и природа должны существовать в согласии», — отметил художник.
Проект реализован автономной некоммерческой организацией «Горизонты будущего» при поддержке Правительства Чукотского автономного округа, администрации города Анадыря и компании «РусГидро».
Парк истории Байкало-Амурскоймагистрали развернулся в Северобайкальске в Бурятии на территории 1,5 гектара.
Открытый музей, посвященный строительству магистрали, включает инсталляции,архивные фото, тематические картины, строительную технику, места для прогулок иотдыха и многое другое.
- Это место как намоленное, здесь стоял генподрядный трест «Hижнeaнгapcктpaнccтpoй», которым руководил самый молодой Герой социалистического труда в Советском Союзе на дороге Абакан-Тайшети он с 1977 года по 1985 год руководил этим генподрядным трестом. Бурятский участок у нас был самый дорогой и самый короткий - 525 километров. Мы строили эту железную дорогу. Мы были молодые здоровые с энтузиазмом, у нас не было ни больниц, ни кладбища. У нас был учебно-производственный комбинат, мы повышали квалификацию: первый - второй класс водители, стропальщики, приобретали профессии, благодаря чему БАМ был построен быстро и в сроки. Мы спортивные площадки делали сами, и у насбыл главный очаг - это дом культуры «Байкал», который вошел в программу этогопарка - это замечательно. Я хочу, чтобы дальше все это продолжалось, и еще кроме вот этой техники здесь появился наш советский «Урал», УАЗик-352 – «буханка» и ГАЗ-66, - отметил ветеран БАМа Николай Марценюк.