Председателем комитета по строительству правительства Петербурга назначен В.Семененко
Сегодня в начале заседания городского правительства губернатор Петербурга Валентина Матвиенко представила нового главу Комитета по строительству городской администрации. Им назначен бывший руководитель ЗАО «Агентство «Петербургская недвижимость» Вячеслав Семененко. Как заявила В.Матвиенко, «деятельность В.Семененко неразрывно связана со строительной отраслью. Он вел ряд строительных проектов самостоятельно». По ее мнению, немаловажно, чтобы «в условиях экономического кризиса, Комитет возглавил человек на деле знакомый со строительством. Учитывая его опыт работы в бизнесе, он сможет выполнить задачу дебюрократизации строительного комплекса».
Как отметил вице-губернатор Роман Филимонов, «В.Семененко – известнейший человек, с 15-летним опытом работы в строительстве и риэлторском бизнесе, занимавшийся в том числе вопросами законодательства, внесший вклад в подготовку к созданию первых в городе СРО». По его мнению, строительное сообщество «правильно воспримет» нового главу Комитета, который в сложившихся кризисных условиях сможет «привнести новые веяния» в административные вопросы, связанные со строительством.
«Это новая для меня ипостась: раньше я больше задавал вопросы, чем отвечал на них, теперь все наоборот. Потребуется время, чтобы войти в курс дела, но, надеюсь, немного, так как ситуация сложная, необходимы быстрые решения, - заявил сам В.Семененко на брифинге перед журналистами. – Что касается моего опыта, то в последнее время я особенно много работал над практикой саморегулирования. Думаю, что и в своей новой должности останусь сторонником следования именно этому пути. Это необходимые демократические процедуры, которые должны быть внедрены в экономический процесс. Можно много декларировать, но реально взять нас себя ответственность за качество и безопасность строительства будет очень сложно. Будем всемерно способствовать этому».
В.Семененко также обещал, что приложит усилия к тому, чтобы не снижать объемы бюджетного ввода жилья, в том числе пользуясь падением себестоимости строительства. Кроме того, он намерен предпринимать меры по «оживлению» замерших строек. «Не секрет, что активное строительство на многих стройках в городе затихло. Необходимо что-то делать с этим. В Комитете по строительству ведется постоянный мониторинг состояния этих объектов. Губернатор вносила предложения о возможном «ручном управлении» на них, но пока все возможные меры находятся в стадии обсуждения», - заявил В.Семененко.
Свою долю акций корпорации «Петербургская недвижимость» при переходе на новое место работы В.Семененко обещал передать совладельцам бизнеса.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.