В московском Зеленограде построили храм в традициях псковской архитектуры XV-XVI веков
Завершено возведение храмового комплекса великомученика Георгия Победоносца в Зеленограде, сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Он уточнил, что работы велись в рамках реализации столичной программы строительства православных церквей. Здание расположено на Георгиевском проспекте в мкр. 17 района Крюково.
«Общая площадь храмового комплекса составляет 2,6 тыс. кв. метров. Объемно-пространственная композиция в составе единого строения включает здание храма на 500 прихожан с трехпролетной колокольней-звонницей и трехэтажным домом причта. Здание исполнено в традициях псковской архитектуры XV-XVI веков», – сказал Владислав Овчинский.
Основной объем четверика увенчан главкой со световым барабаном. В доме причта расположены административные, общественные и технические помещения.
Приходской дом и первые этажи храма приспособлены для посещения маломобильных людей.
Председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков отметил, что инспекторы ведомства контролировали все этапы возведения объекта.
«За время производства работ они провели на площадке семь выездных проверок. В результате итогового мероприятия было оформлено заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации», – пояснил Антон Слободчиков.
Департамент градостроительной политики координирует деятельность по обеспечению ввода церквей с 2014 года – по поручению рабочей группы попечительского совета Фонда «Поддержка строительства храмов города Москвы», сопредседателями которого являются мэр Сергей Собянин и Патриарх Московский и всея Руси Кирилл.
С начала реализации программы храмостроительства в столице сдано в эксплуатацию 147 религиозных объектов, семь из них – в этом году.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.