На Мамаевом кургане открыли памятный знак воинам Хакасии – защитникам Сталинграда
Эскизный проект стелы был разработан петербургским скульптором Геннадием Челбогашевым, который также является автором памятного знака хакасским воинам – защитникам Ленинграда на Пискаревском кладбище.
Стела выполнена из цельного камня необработанного гранита и расположен в непосредственной близости от северной и северо-восточной части «Мемориального кладбища советских воинов, погибших в 1942-1943гг.».
По информации музея-панорамы «Сталинградская битва», на памятном знаке высотой 1,9 м изображен герб Республики Хакасия, а также традиционный орнамент — уникальный символ, связывающий историю древней Хакасии с современностью. Он означает дань уважения к поколениям людей, живших на земле Хакасии.
Стоит отметить, что сотрудниками Минкультуры Хакасии и членами Регионального отделения РВИО в Хакасии была проделана огромная работа по согласованию и отведению земельного участка под памятный знак.
Напомним, открытие стелы на Мамаевом кургане — часть большой программы, приуроченной к 80-летию Великой Победы. Волгоградская область стала одним из главных центров проведения памятных и торжественных мероприятий.
В торжественном мероприятии приняли участие заместитель губернатора Волгоградской области Геннадий Шевцов, министр культуры Республики Хакасии, председатель реготделения Российского военно-исторического общества Светлана Окольникова.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».