Эксперт: Обвала цен на рынке недвижимости более ждать не приходится
Как рассказал на пресс-конференции, посвященной Дню риэлтора, генеральный директор ООО «Александр» Сергей Сосновский, несмотря на падение цен до (40% в валютном эквиваленте), прогнозируемого некоторыми аналитиками в октябре 2008 г. лавинообразного обвала цен не произошло. «И теперь уже тоже нет смысла ожидать его», - считает он, ссылаясь на то, что максимальные скидки и дисконты, которые предлагают сегодня продавцы недвижимости составляют, составляют не более 15-20%.
«Кроме того, продавцы начали выдвигать условия при расчетах с клиентами, требуя раскладывать оплату по трем валютным корзинам, - отметил С.Сосновский. – Еще одним важным показателем стабилизации цен является отсутствие лавинообразного роста предложения». Таким образом, «кризис уже показал планку ценообразования», - считает он.
«Ценовой спад в сфере недвижимости не может продолжаться больше 9 месяцев в силу экономических закономерстей», - заявил президент-элект Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области (АРСПб), гендиректор ООО «Бенуа» Дмитрий Щегельский. В качестве доказательства своих слов он продемонстрировал графики падения цен на жилую недвижимость 1998-2000 гг. По его словам, в 1998 г., «когда рынок подошел к границе, за которой заканчивалась реальная платежеспособность населения», за 9 месяцев цены - на 36% в долларовом эквиваленте и на 27% по отношению рубля к немецкой марке. Однако с середины 2000 г. началась стабилизация и рост цен, который происходил в 2 раза быстрее, чем падение. «Если считать, что падение цен началось в октябре 2008 г., а в январе-феврале 2009 г. – активизация спроса, то мы вправе ожидать роста цен к концу весны. Причем, надо помнить, что после падения, цены всегда выше докризисного уровня. В 2000 г. цены превысили докризисный уровень в 2,5 раза», - напомнил Д.Щегельский.
Рынок действительно сузился - заявил начальник информационно-аналитического отдела ГК «Бюллетень Недвижимости» Сергей Бобашев. Вместе с тем, он уточнил, что единственной объективной причиной общего спада на рынке недвижимости является снижение объемов ипотеки. «В ноябре 2008 г. я прогнозировал спад цен к маю-июню 2009 г. на 20% от сентябрьского уровня. Я считал, что к началу лета цены достигнут плато. Но уже в январе стало понятно, что этот прогноз не сбывается. Так что на плато мы, наверное, вышли в феврале», - заявил С.Бобашев.
Предотвратить падение цен и «спасти рынок», по словам аналитика, помогают «бивалютные спекулянты». «До сих пор количество так называемых «инвестиционных квартир», купленных с целью перепродажи не превышало в целом по Санкт-Петербургу 3%. Но вот сейчас как раз эти спекулянты и появляются на рынке. Это те, кто сидел в валютном кэше до января, то есть до тех пор, пока не начали скакать цены на золото. Сейчас никто не знает о том, что будет с евро, долларов, золотом и нефтью. А между тем финансовые аналитики, брокеры и трейдеры опасаются за свои накопления. Они первыми почувствовали перегрев и стремятся, как они говорят, вкладывать в «бетон и кирпич»», - поделился наблюдениями С.Бобашев, добавив, что появление «бивалютных спекулянтов» в качестве основного покупателя, приведет к оттоку клиентов с первичного на вторичный рынок недвижимости.
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.